武漢蔡甸區數控全自動切管機匯金達非標訂做

數控銅管校直開料機專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長開料，包括料架及自動放料，主機校直機構、送料機構、鋸片切斷機構、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機驅動，控制為PLC+屏人機界面，全自動工作，聲光；開料長度無需機械，僅需在界面更改設置。

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    山東匯金達自動化設備廠至力為家用，商用空調、冰箱、熱水器，空調、汽車空調等制冷配件、管路件,非標自動化設備、緊動，工裝、模具及空調冷暖制造設備的自動化工業裝備的研發和制造。針對國內外冷暖空調配件自動化設備制造和為一體的知名企業.在國內外享有一定的品牌。以我國制冷，冷暖工業裝備為己任，為行業提供廉價優質的自動化設備為向導。永遠追求和客戶一道，研發我國工業裝配自動化的制造商。公司擁有完善的體系，一批高素質的技術、研發、人員，不斷的引進現代的企業，獨特的生產工藝、產品結構，卓越的品質及嚴格的保障。

      自產發動機零件9種，傳動器零件27種，其余社會配套。年產發動機27萬臺，傳動器18萬臺。生產二十世紀九十年代水平的4缸、6缸捷達奧迪轎車五汽門電動機及配套的傳動器，生產節拍30～40秒/1臺，生產線部分采用風冷干式切削加工技術，其機械加工工藝流程反映了當代轎車制造業中先進的技術水平。轎車以國內市場為主。由于沒有轎車自主知識產權，新車型的研發，是以現有一汽──大眾捷達轎車生產自動線為本，從德國大眾汽車公司進口相關信息和技術(上海大眾桑塔納轎車自動生產線情況類同)。

    2.2一汽──大眾轎車發動機、傳動器(發、傳)零件毛坯技術概況一汽──大眾捷達奧迪轎車發動機、傳動器關鍵零件毛坯均為精密鑄造成型的度鑄鐵、鑄鋁及精密模鍛的結構鋼件，部分零件采用精密粉末冶金燒結成形工藝。其高速加工技術要求在批產工藝中，材料可加工性能良好、，零件毛坯切削余量控制在1.2～4mm±0.3mm以內。生產線運行初期，零件毛坯靠進口。自1997年起，國內相關企業經多次攻關，先后攻克批產零件毛坯的精密成型工藝技術、零件材料各化學元素選配及熱處理工藝技術難題，旨在達到高速加工自動生產線(技術)對零件毛坯材料可加工性、尺寸精度一致性較高要求的技術指標，傳動器零件毛坯國產化已達95%以上。

    2.3一汽──大眾轎車發、傳生產線高速切削、高速機床及加工工藝一汽大眾捷達奧迪轎車發動機、傳動器零部件生產線上，幾乎所有的切削刀、輔具(工具)均為進口產品(來自49個外國公司)，關鍵工序的設備(機床)也是進口的專用剛性數控產品。其典型技術特點簡要分述如下：材料的選用：以超硬材料為主。采用CBN、SiN陶瓷、Ti基陶瓷、TiCN涂層材料加工度鑄鐵件，銑削速度達2200m/min；采用PCD、超細硬質合金加工高Si-Al鑄造件，銑削速度也達2200m/min，鉆、鉸削速度達80～240m/min；采用SiN陶瓷、Ti基陶瓷及TiCN涂層加工精鍛結構鋼零件，車削速度達200m/min；采用高Co粉末冶金表面涂覆TiCN的高速鋼整體拉刀、滾刀、剃齒刀，以及硬質合金機夾組合專用拉刀，加工各種精鍛鋼件、鑄鐵件，拉削速度10～25m/min,滾削速度110m/min,剃齒切速170m/min。 

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