廣元朝天區(qū)無屑開料機匯金達非標訂做

數(shù)控銅管校直開料機專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長開料，包括料架及自動放料，主機校直機構(gòu)、送料機構(gòu)、鋸片切斷機構(gòu)、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機驅(qū)動，控制為PLC+屏人機界面，全自動工作，聲光；開料長度無需機械，僅需在界面更改設(shè)置。

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      低價格出口策略讓國內(nèi)摩托車企業(yè)嘗到了甜頭，但蜂擁而至的國內(nèi)同行紛紛祭起低價大旗，惡性價格競爭隨之出現(xiàn)，摩托車出口量不斷，但出口利潤逐漸，甚至出現(xiàn)虧損。惡性價格戰(zhàn)的慘痛教訓讓摩托車企業(yè)意識到：低價格只是打開市場的手段，技術(shù)創(chuàng)新才是立足海外市場的根本。

    重慶力帆集團董事長尹明善對摩托車海外市場價格戰(zhàn)的慘烈程度深有感觸：國內(nèi)企業(yè)能夠把一輛摩托車的價格在1年之內(nèi)壓低一半，摩托車剛進市場時價格約在700美元／輛，到現(xiàn)在只有280美元／輛，即使如此，還有企業(yè)繼續(xù)在降價出口。企業(yè)之間價格的惡性競爭，給摩托車出口創(chuàng)匯帶來了巨大損失，也給外貿(mào)出口增長埋下了隱患。海關(guān)統(tǒng)計顯示，2001年，重慶摩托車出口額與出口量沒能同步增長，出口價格一路下滑，出口平格從1996－1998年期間的約650美元／輛，下滑至當年10月份的356美元／輛。

    摩托車企業(yè)競相低價出口，極易海外市場對摩托車出口實行懲罰性的反稅率或配額措施。據(jù)分析，許多摩托車企業(yè)出口價格已接近，所得利潤基本上只是出口退稅，嚴重影響了企業(yè)的生存發(fā)展。企業(yè)在出口微利的情況下，無法投入足夠資金進行新品研發(fā)和設(shè)備更新，只有犧牲換取低價位的出口，一些產(chǎn)品也會以低廉的成本趁機市場，勢必影響國內(nèi)摩托車企業(yè)在市場的聲譽。 

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