荊州ND無縫鋼管廠家直銷√無錫力勝鋼業(yè)

攀枝花鈦高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)因向金沙江偷排廢水造成污染被。四川省環(huán)保廳和攀枝花市聯(lián)合對攀枝花鈦高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)進行環(huán)保排查，已停產(chǎn)整治企業(yè)28家，其中包括8家鈦企業(yè)和部分鈦精礦生產(chǎn)廠商。環(huán)保攀枝花高新園區(qū)鈦企業(yè)停產(chǎn)，鈦供應緊缺致價格上漲。根據(jù)百川資訊數(shù)據(jù)，停產(chǎn)涉及產(chǎn)能大約36萬噸，占我國目前鈦產(chǎn)能約10%，占總產(chǎn)量約9%。攀枝花鈦企業(yè)停產(chǎn)鈦供應面愈發(fā)緊，國內企業(yè)紛紛上調鈦價格，其中龍頭企業(yè)佰利聯(lián)于12月6日公告對國內客戶上調各型號鈦1000元噸，對客戶上調150美元噸，上調后價格超過15000元噸。供給側改革疊加環(huán)保門檻，鈦價格有望長期上漲。我們認為本次攀枝花環(huán)保停產(chǎn)鈦價格上漲只是本輪鈦漲價的短期催化劑。長期來看，受益于供給側改革和環(huán)保門檻，未來鈦產(chǎn)能增速僅3%左右，下需求增速約6%，鈦行業(yè)供需格局將，鈦價格有望上漲。原材料價格上漲疊加海外需求，鈦價格上漲。國內主要原料供應地四川省鈦精礦（TiO2 & gt50%）價格從年初至今累計上漲570元噸至1100元噸（不含運費），累計上漲108%。同時今年海外需求，2016年1 ~

我國造船業(yè)起步較晚，但隨著造船產(chǎn)業(yè)的遷移，造船和修船工業(yè)已然往東亞轉移，尤其是。2010年，取代成為上的造船國，我國船舶涂料是伴隨著造船工業(yè)興起的，并逐漸形成了環(huán)渤海區(qū)、珠三角和長三角的產(chǎn)業(yè)布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業(yè)有了大幅度的增長，隨著船舶工業(yè)的興旺，船舶漆的市場需求也在不斷。造船用漆和修船用漆都在逐年。據(jù)統(tǒng)計，新造船每萬噸消耗涂料50噸，修船每萬噸只需涂料噸年船舶涂料需求量增長明顯30。2014，2014年之后增長率趨向緩和。 2011年我國船舶涂料銷量達到了高峰，此后隨著訂單大幅度，船舶銷量也受到影響。2013年下半年開始，新增訂單出現(xiàn)反彈，銷量又出現(xiàn)回升狀態(tài)。總體看呈現(xiàn)出一定的周期性變化。在行情看好的狀態(tài)下，今年造船業(yè)的發(fā)展卻讓船舶涂料在本該行情上升的情況下陷入。受航運業(yè)低迷的影響，今年新造船訂單大幅，近半造船訂單遭撤銷。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，造船完工2493萬載重噸，那船舶涂料會否因此冬眠呢？