周口九腳叉車板規(guī)格圖片

湖北省益樂(lè)塑業(yè)有限公司

聯(lián)系人：盧經(jīng)理  

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塑料托盤在周轉(zhuǎn)及一些貨架及特殊環(huán)境下使用，應(yīng)注意以下事項(xiàng)

1、液壓叉車和機(jī)械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉(zhuǎn)貨物等作業(yè)中，盡量保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時(shí)，保持托盤在倉(cāng)儲(chǔ)貨架橫梁上平穩(wěn)放置，托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩(wěn)、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時(shí)， 應(yīng)盡量保持水平方向進(jìn)叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機(jī)械叉車在周轉(zhuǎn)貨物過(guò)程中，叉齒的間距應(yīng)盡量調(diào)整至托盤的進(jìn)叉口外緣，叉車叉齒的進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉(zhuǎn)中，不會(huì)因?yàn)椴骈L(zhǎng)不夠而導(dǎo)致的托盤中間斷裂、損壞等現(xiàn)象。

二

根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應(yīng)在貨物每層增加木質(zhì)隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應(yīng)采用多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)；

4、托盤放貨應(yīng)遵循均衡受力的原則，一些不規(guī)則的貨物，如機(jī)械、大型鑄件等貨物應(yīng)考慮在托盤上面增加木質(zhì)隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻?qū)е聯(lián)p壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

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 中國(guó)橡膠網(wǎng)訊近日，東營(yíng)市市長(zhǎng)申長(zhǎng)友表示,近年來(lái)東營(yíng)著力改造提升橡膠輪胎和汽車及零部件等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),目前輪胎產(chǎn)能突破1.5億條,子午線輪胎產(chǎn)能居山東省第1位,汽車及零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,成為中國(guó)重要的輪胎汽配生產(chǎn)出口基地。版權(quán)聲明：凡注明“來(lái)源：中國(guó)橡膠網(wǎng)”的文字、圖片作品，版權(quán)均屬中國(guó)橡膠網(wǎng)所有，屬于本網(wǎng)原創(chuàng)作品，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)帖或以其他方式使用；已經(jīng)授權(quán)的，在使用時(shí)必須注明“來(lái)源：中國(guó)橡膠網(wǎng)”，包括網(wǎng)站、微信、微博等所有形式，均請(qǐng)標(biāo)明出處。違反上述聲明者，本網(wǎng)站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。在目前輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，銀寶輪胎集團(tuán)堅(jiān)持鞏固提高載重全鋼子午線輪胎、發(fā)展壯大巨型輪胎的差異化發(fā)展路子，傾力打造中國(guó)巨型輪胎研發(fā)生產(chǎn)基地。目前，銀寶輪胎集團(tuán)巨型輪胎已研發(fā)生產(chǎn)全鋼、半鋼、斜交三大系列20余個(gè)規(guī)格，其中在中國(guó)率先開發(fā)出36.00R51全鋼巨胎，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，并首家通過(guò)氣泡檢測(cè)機(jī)、X光檢測(cè)機(jī)和里程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)綜合檢測(cè)；45/65-45深花紋、高耐刺扎、耐切割斜交巨型工程輪胎項(xiàng)目通過(guò)山東省科技廳技術(shù)鑒定和山東省經(jīng)貿(mào)委新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定驗(yàn)收，被列入山東省2008年度重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目計(jì)劃。巨型工程輪胎主要用于重型車和裝載機(jī)，隨著全球?qū)γ禾俊㈣F礦等資源需求量的日益劇增，對(duì)巨型輪胎的需求量也越來(lái)越大。由于巨型工程機(jī)械子午線輪胎使用性能好于斜交巨胎，近幾年需求旺盛。世界上只有米其林、普利斯通、固特異三家公司生產(chǎn)全鋼巨胎。面對(duì)技術(shù)含量高、缺乏資料參考等實(shí)際困難，山東銀寶輪胎集團(tuán)組成研制小組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，短短幾個(gè)月制定出36.00R51全鋼巨胎整套設(shè)計(jì)方案，確定了各專用設(shè)備和工器具設(shè)計(jì)方案，于2007年11月20日生產(chǎn)出中國(guó)第一條36.00R51全鋼子午線輪胎，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。為確保產(chǎn)品質(zhì)量，本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的原則，到今年6月份，銀寶輪胎集團(tuán)對(duì)設(shè)備、結(jié)構(gòu)、配方、工藝等進(jìn)行了上千次大大小小的調(diào)整和改進(jìn)，并順利通過(guò)相關(guān)綜合檢測(cè)，為規(guī)模化投放市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。目前，山東銀寶輪胎集團(tuán)以此為契機(jī)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極研制開發(fā)其它規(guī)格的全鋼巨胎，著力打造中國(guó)巨胎生產(chǎn)基地。中國(guó)橡膠網(wǎng)訊輪胎是汽車的重要性能零部件之一，其性能的優(yōu)劣會(huì)直接影響到汽車的平順性和穩(wěn)定性，甚至還影響到動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著人們對(duì)汽車行駛速度、行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性等方面的要求不斷提高，輪胎不僅要安全、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保，而且要式樣新穎。

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