襄陽(yáng)市老河口市雙面墊倉(cāng)板規(guī)格圖片

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湖北省益樂(lè)塑業(yè)有限公司

聯(lián)系人：盧經(jīng)理  

聯(lián)系電話：17707238566

塑料托盤(pán)在周轉(zhuǎn)及一些貨架及特殊環(huán)境下使用，應(yīng)注意以下事項(xiàng)

1、液壓叉車和機(jī)械叉車在使用托盤(pán)叉起、后仰、周轉(zhuǎn)貨物等作業(yè)中，盡量保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤(pán)受損、造成貨物倒塌。

2、托盤(pán)在配合貨架使用時(shí)，保持托盤(pán)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架橫梁上平穩(wěn)放置，托盤(pán)長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤(pán)貨物平穩(wěn)、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤(pán)貨物時(shí)， 應(yīng)盡量保持水平方向進(jìn)叉，避免叉車碰撞貨架或托盤(pán)貨物。

3、托盤(pán)在配合液壓叉車或機(jī)械叉車在周轉(zhuǎn)貨物過(guò)程中，叉齒的間距應(yīng)盡量調(diào)整至托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，叉車叉齒的進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤(pán)深度的2/3以上，使托盤(pán)在周轉(zhuǎn)中，不會(huì)因?yàn)椴骈L(zhǎng)不夠而導(dǎo)致的托盤(pán)中間斷裂、損壞等現(xiàn)象。

二

根據(jù)貨物的類型、托盤(pán)所載貨物的質(zhì)量和托盤(pán)的尺寸，合理確定貨物在托盤(pán)上的碼放方式，托盤(pán)的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于塑料托盤(pán)貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應(yīng)在貨物每層增加木質(zhì)隔板或塑料隔板從中間隔開(kāi)?？傮w碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應(yīng)采用多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)；

4、托盤(pán)放貨應(yīng)遵循均衡受力的原則，一些不規(guī)則的貨物，如機(jī)械、大型鑄件等貨物應(yīng)考慮在托盤(pán)上面增加木質(zhì)隔板，避免貨物直接放在托盤(pán)上，使塑料托盤(pán)的受力不均勻?qū)е聯(lián)p壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

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 其實(shí)，據(jù)記者了解，廢橡膠綜合利用行業(yè)呼吁使用環(huán)保再生橡膠已多年，特別是在2011年歐洲輪胎與橡膠制造商協(xié)會(huì)公布了對(duì)歐盟市場(chǎng)上多環(huán)芳烴含量的第二批抽查結(jié)果，共檢出9個(gè)品牌的10條輪胎超出限量，其中9條產(chǎn)自中國(guó)。這一事件在再生橡膠行業(yè)中引起強(qiáng)烈反響，當(dāng)年有關(guān)部門便啟動(dòng)了對(duì)再生橡膠原國(guó)標(biāo)的起草修訂，以期盡快推動(dòng)環(huán)保再生橡膠的生產(chǎn)。盡管對(duì)于推出環(huán)保再生橡膠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)企業(yè)持肯定態(tài)度，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于指標(biāo)的確定，不少企業(yè)還是產(chǎn)生了分歧。一些企業(yè)認(rèn)為若將環(huán)保指標(biāo)定得過(guò)高，無(wú)疑會(huì)增加成本，降低物理性質(zhì)，相當(dāng)于給自己上了緊箍咒，讓一些游離在監(jiān)管之外的小企業(yè)鉆了空子；而一些企業(yè)認(rèn)為既然是環(huán)保再生橡膠，就應(yīng)該更看重其環(huán)保性，而不是一味追求高物理性，指標(biāo)應(yīng)該和歐美等國(guó)家接軌；還有一部分企業(yè)則認(rèn)為指標(biāo)的確定應(yīng)該符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，所以建議將環(huán)保指標(biāo)分成三檔。據(jù)介紹，當(dāng)前我國(guó)對(duì)廢舊輪胎還沒(méi)有建立一個(gè)完善的回收利用體系，從事廢舊輪胎回收的從業(yè)者大多處在監(jiān)管之外，因此很大一部分廢舊輪胎流向了從事土煉油等有害利用的小作坊。甚至出現(xiàn)了正規(guī)廢橡膠利用企業(yè)缺少原料。不少企業(yè)抱怨道。而縱觀其他地區(qū)，很多政府均按廢棄物處理立法，采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸制和誰(shuí)產(chǎn)污誰(shuí)付費(fèi)的政策，對(duì)利廢企業(yè)給予鼓勵(lì)與補(bǔ)貼。加拿大規(guī)定每處理1噸廢舊輪胎給60美元的補(bǔ)貼，歐洲每噸給于140歐元補(bǔ)貼，中國(guó)臺(tái)灣由環(huán)保署給予每噸3200元新臺(tái)幣補(bǔ)貼，香港環(huán)保署每噸給予1700元港幣補(bǔ)貼。據(jù)介紹，2012年國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)社科院和日本專家已數(shù)次就我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生與回收內(nèi)容召開(kāi)了會(huì)議。當(dāng)前，青島市廢舊輪胎被列入中日合作城市典型廢棄物循環(huán)利用體系建設(shè)及示范試點(diǎn)項(xiàng)目，并且就廢舊輪胎綜合利用管理列入《青島市廢舊輪胎綜合利用管理辦法》的立法計(jì)劃建議，已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委認(rèn)可。國(guó)家發(fā)改委希望以青島作為試點(diǎn)，在嘗試建立廢舊輪胎回收體系的執(zhí)行過(guò)程中，探索、總結(jié)體系建立經(jīng)驗(yàn)，在成熟的基礎(chǔ)上，再開(kāi)展建立國(guó)家政策層面的廢舊輪胎回收管理辦法。

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