輸送機鏈條 清洗機鏈條 各種機械鏈條批發價 混批

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動。鏈條可分為短節距精密滾子鏈，短節距精密滾子鏈， 重載傳動用彎板滾子鏈，水泥機械用鏈， 板式鏈。
     1、 鏈條是由的多。
鏈條包括四大系列：
傳動鏈
輸送鏈
拉曳鏈
特種專業鏈
2、一系列常為金屬的鏈環或環形物
用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處)；
機械上傳動用的鏈子；
鏈條可分為短節距精密滾子鏈，短節距精密滾子鏈， 重載傳動用彎板滾子鏈，水泥機械用鏈， 板式鏈；
高強度鏈條 高強度鏈條索具系列,專業用于工程配套,制造業配套,生產線配套和特殊環境配套使用。
類別
鏈條按不同的用途和功能區分為傳動鏈、輸送鏈、曳引鏈和專用特種鏈四種。
1.1 傳動鏈
主要用于傳遞動力的鏈條。
1.2 輸送鏈
主要用于輸送物料的鏈條。
.3 曳引鏈
主要用于拉曳和起重的鏈條。
1.4 專用特種鏈
主要用于專用機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。
結構
在同類產品中，按組成鏈條的基本結構，即根據元件形狀、同鏈條嚙合的零件和部位，零件間尺寸比例等方面劃分所屬鏈條產品系列。鏈條的種類很多，但它們的基本結構只有以下幾種，其它都是這幾種的變形。 我們可以從以上幾種的鏈條結構看出，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。
品種
同一系列的鏈條產品中，按鏈條元件所用材質、鏈條附件形式和鉸鏈結構劃分品種。
根據節距分類：市場上常見叫法有：4分（P=12.7），5分(P=15.875)，1寸(P=25.4)，1寸半等等
規格
同一品種的鏈條按節距、排數、鏈條寬度以及極限拉伸載荷的不同劃分規格。鏈條尺寸基本為1/2“ X3/32”和1/2“ X 11/128”，鏈條尺寸可直接根據后飛輪片數分辨速別后確定；[1]
產品分類
傳動鏈
A系列傳動用短節距精密滾子鏈
B系列傳動用短節距精密滾子鏈
加重系列傳動用短節距精密滾子鏈石油鉆機傳動滾子鏈
傳動用短節距精密套筒鏈
傳動用雙節距精密滾子鏈
重載傳動用彎板滾子鏈
傳動用齒形鏈
摩托車鏈
自行車鏈
輸送鏈
短節距精密滾子輸送鏈
雙節距滾子輸送鏈
長節距輸送鏈
輸送用平頂鏈
輸送用短節距精密套筒鏈
輕型雙鉸接懸掛輸送鏈
易拆鏈

埋喬板輸送鏈
工程用鋼制滾子輸送
工程用鋼制套筒輸送鏈
農用滾子輸送鏈
農機用夾持輸送鏈
曳引鏈
板式鏈
起重用圓環鏈
礦用高強度圓環鏈
提升機圓環鏈
銷軸鏈
冷拔機鏈
塊式重載位曳鏈
滾子曳引鏈
曳引用彎板鏈
專用鏈
滑片式無級變速鏈
保護拖鏈
鋸鏈
鍋爐鏈
自來水刮渣鏈
印鐵烘爐鏈
管鉗鏈
用撥禾鏈
推力鏈
異型鏈條
3 品種 編輯
A系列傳動用短節距精密滾子鏈
普通材質（指常規材料）
不銹鋼
全合金鋼
其他材質
短節距精密滾子輸送鏈
直立附板
加長銷軸
其他形式附件
傳動用齒形鏈
圓銷式鉸鏈
軸瓦式鉸鏈
滾柱式鉸鏈
鏈條規格舉例
4 保養 編輯
常見情況
一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間后， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，后撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。
上油
不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托車機油什么的就算了，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什么的， 不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般……等等不一而足。
上油方法
3.1 只能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓里面噴油，往中軸里面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。
3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。
3.3 高級的上油的境界：“干飛濕鏈”。
么意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。
3.4 WD40這類東西是輕級礦物油，只能作為低負載用途潤滑，很適合用于清潔鏈條，如果清潔完畢后不上任何鏈條油的話，WD40用沒多久鏈條就會出現干澀不順的狀況，而且油膜強度不足，磨耗也會比較快（當然也可以每騎一兩次就噴洗一次）
3.5 有些新人車手愛用，但是專業書上往往會特別提到不適合用于自行車鏈條，此油不適合高速運轉，而且很容易沾灰塵，磨損鏈條，又容易甩出。
3.6 機油與其它機械油，這類型的油品流動性太好（潤滑性很好），但也容易甩的到處都是，還容易沾灰，還是不用為好
3.7 噴射黃油，這東西滲透性能不足，無法提供鏈條轉軸內的潤滑，而且太容易沾灰塵了。
上油頻度
總是保持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這里說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發前上油，然后在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那么在你回程的時候這些油就差不多了，如果是finishiline ， 就沒有問題了。