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32位公交收費技術指標:
讀卡時間: ≤0.3秒
顯示方式: LCD液晶顯示，分辨率：320*480液晶彩屏
規格：200x140x40 mm
讀卡距離:0~50MM
工作電壓：7V-50V（不分正負極，直接接公車電頻）
工作溫度: -45℃-85℃（寬溫型）
通訊接口:RS485/RS232/CAN/GPRS/CDMA2000
聲響提示:蜂鳴器/語音
內存：16M(可以拓展256M)
GPS：內置GPS，語言報站（選配功能）
數據容量:脫機時儲存24萬條明細數據，數據滿了自動覆蓋之前數據
系統升級：U盤升級，GPRS無線升級
參數下載：支持U盤下載，支持無線實時下載
數據采集：U盤采集，CDMA，GPRS無線采集，wifi
語音提示： 有，播報卡類
擴展功能：支持外接計價器，外接鍵盤，外接讀頭，支持SD卡
通訊頻率：13.56MHz/2.4G
支持非接觸協議：ISO1443A/B
支持接觸協議：ISO7816 T0/1
典型支持卡片：mifare oneS50卡，CPU卡(FM12XX、清華同方A類)，2.4G卡、閃付，天喻等等。
黑名單：支持掛失黑名單功能，9999萬條黑名單。
經濟效益預測
(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
(2) 用儲值票取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業在月票上的虧損。學生票采用儲值票后依然給予優惠。公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟，一直把公交企業作為福利型企業。隨著社會主義市場經濟的建立，月票將向方便乘客、略有優惠的方向發展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優惠方式，造成月票卡發行越多，虧損越多的局面。
(3) 及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。
(4) 可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，點鈔員原近２００人，九五年擴大無人售票后減少１００人，每年可節省綜合費用約３００萬元。
(5) 廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。
(6) 可以預收票款，增加企業周轉資金。
