如何計(jì)算吊籃車工作時(shí)吊重量??? 高空吊籃車出租, 惠陽高空吊籃車出租 價(jià)格

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    1)當(dāng)?shù)趸@車在后方作業(yè)區(qū)工作時(shí)，傾翻決定的起重量計(jì)算：當(dāng)1000eR≤BB?L時(shí)，hmaxQ=Q，否則根據(jù)傾翻進(jìn)行計(jì)算：若hmaxQ>Q時(shí)，那么hmaxQ=Q。 2)當(dāng)?shù)趸@車在側(cè)方作業(yè)區(qū)工作時(shí)，傾翻決定的起重量計(jì)算：當(dāng)1000R≤AA時(shí)，cmaxQ=Q，否則根據(jù)傾翻進(jìn)行計(jì)算公式：  若cmaxQ>Q時(shí)，那么cmaxQ=Q。  3)當(dāng)?shù)趸@車在前方作業(yè)區(qū)工作時(shí)，傾翻決定的起重量計(jì)算：當(dāng)1000eR≤BB+L時(shí)，qmaxQ=Q，否則根據(jù)傾翻進(jìn)行計(jì)算公式： 若qmaxQ>Q時(shí)，那么qmaxQ=Q。綜上所述，那么全方位回轉(zhuǎn)時(shí)傾翻所決定的最小吊重計(jì)算公式：

    為了提高吊籃車在工作時(shí)吊重能力，吊籃車設(shè)有支腿。支腿要求結(jié)實(shí)牢靠，伸縮方便。能夠在行進(jìn)的時(shí)候縮回，工作的時(shí)候伸出支承。吊籃車支腿從結(jié)構(gòu)形式來看，目前采用H型支腿的極為廣泛。下面以H型支腿為例，計(jì)算吊籃車支腿壓力。在計(jì)算支腿壓力前，考慮到吊籃車吊重工作時(shí)，支腿可能四點(diǎn)支撐或三點(diǎn)支撐，根據(jù)載荷合力相對(duì)支腿中心所偏離的大小和方向來決定，同樣也根據(jù)吊臂的位置來決定。所以根據(jù)彈性支承的假定計(jì)算出來的支腿壓力與實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)是接近的。

     按四點(diǎn)支承的支腿壓力計(jì)算假設(shè)吊籃車在工作時(shí)支承在A、B、C、D四個(gè)支腿上，不考慮支腿叉開的實(shí)際情況。吊臂處于任意位置，吊臂位置與吊籃車縱軸線（x軸）的夾角為β時(shí)，O2為下車不變部分重心，O1為回轉(zhuǎn)支承中心，O為支腿中心。設(shè)合力為G0，其中包括上車不變部分重量力Gb、吊臂自重力Boom_G0、配重自重力Gp、變幅缸自重重力Gu和計(jì)算起升載荷PQ。

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    在計(jì)算起升載荷PQ時(shí)，先考慮起升載荷動(dòng)載系數(shù)k1計(jì)算： maxL——主臂的工作最長臂長；minL——主臂的工作最短臂長。合力計(jì)算公式  合力距O1點(diǎn)的距離計(jì)算：考慮吊臂降落時(shí)產(chǎn)生的慣性力、離心力和風(fēng)力等水平的作用，那么在吊臂平面內(nèi)有力矩其計(jì)算：  czk——側(cè)載系數(shù)，當(dāng)?shù)踔匦∮诘扔?/span>40t時(shí)，0.05czk=，當(dāng)?shù)踔卮笥?/span>40t時(shí)；QH——起升高度。那么四個(gè)支腿上的壓力計(jì)算公式：在按四點(diǎn)支承計(jì)算支腿壓力時(shí)，當(dāng)有一支腿壓力出現(xiàn)負(fù)值，則要根據(jù)三點(diǎn)支承的情況來重新計(jì)算支腿壓力。  按三點(diǎn)支承的支腿壓力計(jì)算假定吊臂位于工況I位置時(shí)，支腿A就會(huì)抬起，支腿B、C、D工作。那么三個(gè)支腿上的壓力計(jì)算：若吊臂轉(zhuǎn)到工況II位置時(shí)，那么β角為鈍角時(shí)，支腿B抬起，支腿C、D、A工作，其中支腿D受到壓力最大。此時(shí)三個(gè)支腿的壓力計(jì)算   三點(diǎn)支承的支腿受力情況無論是四點(diǎn)支承或三點(diǎn)支承，支腿壓力決定的性能反解可根據(jù)二分法求解，根據(jù)已知前支腿最大承受力為F3max，后支腿最大承受力為F2max，由于結(jié)構(gòu)20的對(duì)稱性，計(jì)算工況選擇主臂回轉(zhuǎn)的的五個(gè)角度分別為0、180arctan()eAABBLπ×?、90、180(arctan())eAABBLππ?×+、180。若四點(diǎn)支承情況下，對(duì)于任意吊重Q，求解的支腿力需要滿足：  若三點(diǎn)支承情況下，對(duì)于任意吊重Q，求解的支腿力需要滿足：  具體的二分法算法的流程    Q_Toler——吊重的絕對(duì)容差。

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