日欣凈化LYC-C40R4I潤滑油高粘油箱式濾油機廠家

5.相關鏈接

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6.執行標準

1.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

2.GB/T8098－95:

• 標準名稱:《泵的噪聲測量與評價方法》

3.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:流動疲勞試驗臺
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—200L/min

4.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—50L/min

5.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設備:多次通過試驗臺500
• 主要參數:測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—500L/min

6.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設備:多次通過試驗臺30
• 主要參數:測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選4L/min—30L/min

7.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選50L/min—100L/min

8.JB/T6880.1－93:

• 標準名稱:《泵用灰鑄鐵件》

9.GB7233:

• 標準名稱:《鑄鋼件超聲波傷及質量分級方法》

10.GB/T7595-2000:

• 標準名稱:《運行中變壓器油油質標準》

11.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選50L/min—100L/min

12.JB/TQZ369:

• 標準名稱:《泵用鑄鐵件焊補》

13.GB4162:

• 標準名稱:《鍛軋鋼棒超聲波焊傷》

7.箱式濾油機使用與保養說明

1. 濾油機在啟動時，應注意不能使油泵反轉，以免引起油泵軸封吹出導致吸入空氣。
2. 如果濾油機抽不出油，請檢查認定： a、油泵轉向是否正確； b、油箱至吸油口間的各零部件密封是否可靠，吸油口是否離開油面或油液已吸完； c、粗濾器濾芯是否堵塞。
3. 濾油機使用一段時間后，如因污染物嚴重堵塞粗過濾器表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過大，應停機取出濾芯清洗。
4. 過濾壓力突然下降，請檢查精細濾芯是否被擊穿。
5. 濾油機流量顯著減少，請檢查認定： a、粗、精過濾濾芯是否堵塞嚴重； b、油泵軸油封是否磨損或因反轉而造成吹出。
6. 精細濾芯在使用一段時間后，易被污染物逐漸堵塞，引起濾筒壓力升高，當壓力達到0.2MPa 時，需及時更換精細濾芯。
7. 濾油機在使用過程中，油泵可能吸入空氣，影響油泵流量，為了達到濾油機的額定流量以及保證精細濾芯的正常工作，應及時打開排氣閥，以便將濾筒中的空氣排凈（即排氣閥出油后），排完空氣之后及時關閉排氣閥。
8. 使用的吸油、出油軟管應隨時保持清潔。

8.凈化設備車輛齒輪油的問題與解答一

1什么叫多級車輛齒輪油？怎樣表示？

答：同一種齒輪油，它既具有低粘度齒輪油的性質又具有高粘度齒輪油的性質，這種齒輪油叫多級齒輪油。它用兩個數字表示，前一個數字表示這種齒輪油具備的低粘度油性質，即這種齒輪油在冬季使用時具有的粘度等級，所以在這個數字后面加“W”；后一個數字表示這種齒輪油具有的高粘度油性質，即在夏季使用時具有的粘度等級。

2　80W/140GL-5含義是什么？應用情況如何？ 有的粘度等級。

答：80W/140GL-5意指多級重負荷車輛齒輪油，其中80W表示在-26℃下表觀粘度不大于150pa.s，成溝點低于-35℃；140表示在100℃下的運動粘度在24-41m㎡/s之間。應用環境溫度為-25～49℃，為我國北方車輛四季通用油。這種大跨度高粘度齒輪油可滿足專業運輸車隊的長途運輸需要，廣泛用于歐美。調制該檔油必須輔加相當數量的低溫性能好的高粘度聚α烯烴(PAO)或低分子量聚甲基丙烯酸酯稠化劑，價格要昂貴一些。但驅動橋用油量小，換油期可達6萬公里以上，從提高傳動效率、有效保護差速器、節省保養費等綜合考慮還是經濟合算，特別是我國超載卡車更應該使有的粘度等級。

3 為什么要使用多級齒輪油，它有什么優點？

答：在嚴寒的冬季，車輛驅動橋使用的齒輪油因低溫粘度太大，低溫流動性不好，在低溫啟動時，小齒輪軸承得不到足夠的潤滑，使小齒輪軸承常常出現破壞。我們知道，低粘度齒輪有有好的低溫流動性，但低粘度齒輪油的高溫潤滑性不好，容易使齒面發生擦傷、增加磨損、縮短壽命。為保證齒輪油在低溫流動性方面盡可能接近低粘度齒輪油水平，使低溫啟動時齒輪油和軸承得到滿意的潤滑；而在高溫潤滑性方面又有較高粘度齒輪油水平，使齒輪在裝置達到穩定溫度時得到滿意的潤滑，所以要使用多級齒輪油。有的粘度等級。