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在7月5日的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，總裁陸奇宣布正式誕生的Apollo計(jì)劃到底是什么？如果說(shuō)從4月19日宣布技術(shù)開(kāi)源之后對(duì)此計(jì)劃的說(shuō)法還是千人千面，那么在7月5日李彥宏乘坐一輛自動(dòng)駕駛汽車在五環(huán)上行駛前往會(huì)場(chǎng)那一幕所引發(fā)的熱議與關(guān)注，幾乎是對(duì)該無(wú)人車計(jì)劃做了一次全民性普及和推廣。此舉提振了投資者信心，當(dāng)晚美股開(kāi)盤(pán)后百度直接跳漲4%，市值逼近650億美元。
作為AI的一個(gè)門類，無(wú)人車向來(lái)都被視作AI技術(shù)中距離落地實(shí)用較近的項(xiàng)目，各大公司也都紛紛搞起了自己的研發(fā)，這其中以谷歌的Waymo最為出名。人們最盼望的一件事，是希望谷歌這類的公司能在技術(shù)上獲得突破，最終甩開(kāi)傳統(tǒng)汽車廠商自成一套，如互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)一樣為消費(fèi)者提供又好又便宜的無(wú)人車。不過(guò)，這種想法未免過(guò)于天真，一輛汽車上的零件有1.5到2萬(wàn)個(gè)，指望互聯(lián)網(wǎng)公司從技術(shù)到軟件，再到硬件全面實(shí)現(xiàn)突破，是不現(xiàn)實(shí)的。
無(wú)人車是百度AI戰(zhàn)略中的重要組成部分，像谷歌一樣自己的技術(shù)自己用，慢慢尋找突破機(jī)會(huì)當(dāng)然也可以，但百度委實(shí)沒(méi)那個(gè)耐心。一般認(rèn)為2022年是無(wú)人車商用的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，但百度心目中的理想時(shí)機(jī)卻在2020年甚至2018年，總之是越快越好。為了達(dá)到這個(gè)目的，百度把無(wú)人車技術(shù)開(kāi)放出來(lái)，拉汽車廠商等伙伴組成聯(lián)盟進(jìn)來(lái)一起玩，人多力量大，合作伙伴多了才能把這件事盡快落地，才能有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，才能對(duì)產(chǎn)業(yè)浪潮有牢固的掌控能力。
Apollo計(jì)劃其實(shí)沒(méi)那么復(fù)雜，陸奇說(shuō)了“開(kāi)放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”這十六字，把每個(gè)字琢磨透了，就明白百度在做什么了。具體說(shuō)就是百度要把自己的技術(shù)研發(fā)成果開(kāi)發(fā)出去向汽車廠商賦能，并與廠商共享對(duì)無(wú)人車至關(guān)重要的數(shù)據(jù)資源，在技術(shù)開(kāi)放和資源共享的大背景下促進(jìn)和推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，與合作伙伴共生共贏。如今的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)能將汽車做得很好了，但對(duì)于無(wú)人車來(lái)說(shuō)同樣重要的是什么？當(dāng)然是技術(shù)能力與數(shù)據(jù)資源，不如由百度與廠商各自做自己擅長(zhǎng)的事，一起把這件事情做成。
百度在這件事上的執(zhí)行力是驚人的，4月宣布開(kāi)放，7月就已根據(jù)技術(shù)成果提供了完整的技術(shù)架構(gòu)，這里面包括軟件平臺(tái)、云端服務(wù)平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)、參考車輛平臺(tái)等，廠商可通過(guò)這四層架構(gòu)能夠很輕易地開(kāi)發(fā)出自己的自動(dòng)駕駛汽車，不需要付出什么二次開(kāi)發(fā)成本。李彥宏在五環(huán)上飛奔時(shí)乘坐的那輛車，就是由一家美國(guó)公司基于Apollo 1.0用了三天時(shí)間改裝而成的，性能表現(xiàn)從李彥宏的表述來(lái)看他還是比較滿意的，美中不足的是在五環(huán)上壓實(shí)線變道了，而且據(jù)說(shuō)是沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈。在這種事關(guān)安全的事情上，還是要全力支持批評(píng)者較真的。
做事不容易，做無(wú)人車這件事可能會(huì)更難，百度作為挑頭的組織者，不但要提供技術(shù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)資源，還要負(fù)責(zé)生態(tài)構(gòu)建，吸引足夠多的合作伙伴加入進(jìn)來(lái)。在7月5日陸奇宣布Apollo計(jì)劃正式誕生之時(shí)，已有50家廠商加入這個(gè)計(jì)劃，包括國(guó)內(nèi)外許多知名廠商，預(yù)計(jì)未來(lái)這一隊(duì)伍將逐漸龐大。合作伙伴加入進(jìn)來(lái)，不只是使用百度的無(wú)人車技術(shù)，還會(huì)對(duì)無(wú)人車技術(shù)進(jìn)行反哺，根據(jù)實(shí)際情況做出許多有益的創(chuàng)新。單就壓實(shí)線變道這件事來(lái)說(shuō)，這怎么看更像是個(gè)行駛實(shí)務(wù)問(wèn)題而非技術(shù)上做不到，百度也許并不懂，汽車廠商一定懂，兩者結(jié)合就能很好地解決此類問(wèn)題。還有許多技術(shù)顧及不到的盲點(diǎn)，將隨著合作伙伴的加入而被一一克服。
技術(shù)架構(gòu)和生態(tài)系統(tǒng)都建起來(lái)了，接下來(lái)就是目標(biāo)，陸奇表示要用快速迭代創(chuàng)新的方式，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)找到突破點(diǎn)，并推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在3到5年間站到世界前沿。從百度落實(shí)Apollo計(jì)劃的力度與速度來(lái)看，這并非隨便說(shuō)說(shuō)而已。在發(fā)展無(wú)人車這件事上，西方技術(shù)強(qiáng)國(guó)面臨著高成本，密流程和強(qiáng)監(jiān)管等問(wèn)題，關(guān)鍵是不擁有人口基數(shù)龐大的統(tǒng)一市場(chǎng)，而這些對(duì)于百度這類的公司來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，恰是其優(yōu)勢(shì)。無(wú)人車是中國(guó)掌握產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)的難得歷史機(jī)遇，百度看見(jiàn)了這一機(jī)遇，準(zhǔn)備全力投入進(jìn)去。
百度要在無(wú)人車領(lǐng)域展開(kāi)博弈具備有利條件，但更需一個(gè)寬容的社會(huì)輿論環(huán)境，以及對(duì)未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)有洞察力的監(jiān)管環(huán)境。一個(gè)大公司的掌門人親自乘坐尚處在試驗(yàn)階段的自動(dòng)駕駛車在五環(huán)上飛奔，雖然是對(duì)無(wú)人車技術(shù)所做的一次完美推廣和宣介，但其背后所隱藏的內(nèi)情是值得人們思考的。為了一項(xiàng)有遠(yuǎn)大前景的技術(shù)得以加速發(fā)展，李彥宏選擇用親身對(duì)規(guī)則實(shí)施強(qiáng)行突破，這里面對(duì)各方所發(fā)出的信號(hào)，其意義已超出了這件事的本身。
百度向來(lái)被認(rèn)為是一家技術(shù)型公司，但多年來(lái)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)卻并未獲得真正的市場(chǎng)價(jià)值，技術(shù)在面對(duì)商業(yè)市場(chǎng)時(shí)處于劣勢(shì)，正如同制造業(yè)在面對(duì)房地產(chǎn)業(yè)時(shí)處于劣勢(shì)一樣，是非正常狀態(tài)。如今機(jī)會(huì)來(lái)了，百度清楚技術(shù)不能產(chǎn)業(yè)化是不行的，因此才采取積極措施推出Apollo計(jì)劃，塑造并推動(dòng)無(wú)人車產(chǎn)業(yè)的成型與發(fā)展。
百度當(dāng)下對(duì)AI技術(shù)的All In姿態(tài)，正使其從一家搜索公司變身為AI公司，而無(wú)人車僅僅是其中的一小塊而已。任何一家公司能成為某個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，都會(huì)被市場(chǎng)給出超出其本身的價(jià)值。具體到希望無(wú)限的無(wú)人車產(chǎn)業(yè)，百度給了自己和整個(gè)產(chǎn)業(yè)劃出了3到5年的時(shí)間表，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言并不是一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，而百度的價(jià)值重估，或許就要從現(xiàn)在開(kāi)始了。
