林州市加油站復合輸油管道復合輸油管件廠家

加油站復合輸油管線系統屬于新技術、新材料的石化設備，對比傳統單層鋼制油罐以及單層無縫鋼管輸油管線，在材料的物理性能、抗腐蝕性能以及智能化監控與操作方面均有著突出的優勢。從2001年至今已有近萬座加油站應用復合管材。復合管材還被廣泛應用在石油勘探、油氣集輸、石化煉化等石油化工行業中,尤其近幾年,發展迅速。相信不遠的將來,隨著復合管材的發展,完全有可能取代傳統的加油站無縫鋼管工藝。

加油站復合輸油管道的主要材質就是EVOH層，它很薄，但是作用卻相當厲害，EVOH是一種乙烯－乙烯醇共聚物。其結構式如下： 

EVOH可看作EVA的改性物，聚乙烯聚合物良好的加工性和乙烯醇聚合物的極高的氣體阻隔性于一體，是一種新型的阻隔材料。其阻氣性比PA（聚酰胺）高100倍，比PE、PP高10000倍，EVOH的透明性、光澤性、機械強度、伸縮性、耐磨性、耐寒性和表面強度都非常優異，它對氣體、香氣、溶劑等都有很好的阻隔性能，因此它主要用于硬包裝和軟包裝；同時隨著阻氧管材的發展，在高檔管材方面的應用也越來越廣泛。 

林州市加油站復合輸油管道和鋼管綜合性能對比：

EVOH材料堅韌的撓性結構使得加油站管道系統具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。無縫鋼管不可被拉伸,埋地鋪設一般都為剛性連接,受地質沉降及季節溫差縮漲影響,存在管線變形、滲漏的安全隱患。而復合管材具有良好的柔韌性,熱漲線形系數小,可有效抵抗地應力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性,從而確保了加油站管道系統的安全可靠。

1. 防油品滲漏

加油站雙層復合輸油管道：防滲層滲透率為0；（加油站管道安裝）

無縫鋼管：無滲漏；

2. 防腐蝕性能

加油站雙層復合輸油管道：主材為聚乙烯，抗腐蝕；

無縫鋼管：材料本身易被腐蝕，抗腐蝕性能取決于外防腐層的產品質量和施工質量；

3. 導電性

加油站雙層復合輸油管道：內層導靜電--有效消除油品流動引起的靜電危險；外層絕緣--有效阻止土壤中雜散電流對管道的影響；

無縫鋼管：導體--有效消除油品流動引起的靜電危險，但土壤中雜散電流可能引起對管道的電解腐蝕；

4. 環保安全性

加油站雙層復合輸油管道：單層管道抗腐蝕，抗地動滲漏污染風險低; 可防止油品滲漏對外界環境的污染；管道連接方式為電熔焊且無明火；

無縫鋼管：外部環境腐蝕性強及防腐層質量問題可能帶來滲漏風險；國內加油站暫未應用雙層密閉無縫鋼管；管道連接方式為電弧焊，易產生明火。

5. 管道處理

加油站雙層復合輸油管道：管道可直接安裝；安裝完成后管道內無殘留物，無需清潔；

無縫鋼管：管道安裝前需除銹，防腐；安裝后管道內常有施工殘留物，需清潔；

6. 工程造價

加油站雙層復合輸油管道：根據工程規劃設計來具體計算，預估大部分加油站造價為 3-8萬元/站（僅以出油管線計算）；

無縫鋼管：各地區定額差別較大，且與加油站規模有關。工程造價可能低于、相當于或高于KPS管道造價；

7. 維護/更換成本

加油站雙層復合輸油管道：30年質保期，正常使用無需維護/更換；

無縫鋼管：平均使用壽命較短，且存在更多不確定因素，需更多維護更換。

林州市加油站復合輸油管道

加油站雙層復合管價錢     埋地加油站三層復合輸油管     地埋加油站五層復合輸油管   

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EVOH燃油復合管   聚乙烯燃油復合管   導靜電復合輸油管       加油站卸油復合管道

林州市加油站復合輸油管管件：

雙層三通  單層三通  雙層焊接接頭  雙層終端焊頭（檢測口）  雙層終端焊頭 雙層終端焊頭（檢測口） 單層焊接接頭  轉換銅接頭  雙層彎管  單層彎管  法蘭  導電插件   焊機+工具+測壓工具

林州市加油站復合輸油管復合輸油管件的發展趨勢:

西方國家的大多數加油站采用的是EVOH加油站輸油管。金屬管道已基本被取代,除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。地下管道在歐美已被一些標準進行規范化,比如在美國由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認證的UL971（）,在歐洲EN14125或KIWA。這些標準既增加了管道運作的安全性,又鼓勵使用更加環保的技術。

一個包括管道生產廠家,石油公司,保險公司,立法者和材料供應商的委員會目前正在籌備一部新版的UL標準,這個委員會在引入新品種的燃油方面花了很大精力。如今,生物柴油和乙醇汽油在美國的市場正迅速擴張。因此,新標準力圖在最大可能下保證未來的管道設計與新的油品（例如：生物柴油,富含醇的汽油）相容。這部標準還致力于使用更優質的管道和更準確的控制方法來降低油品通過管壁的滲漏。一個典型的美國加油站一般有500英尺（152m）長的2英寸外徑（5.1cm）的管道。允許的油品最大滲透為18克/天。目前的商用管道性能相當不錯,大多數加油站每天的滲透在5克以下。

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