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★壓縮式車簡介：壓縮式要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置，實現(xiàn)倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產(chǎn)的壓縮式車具有收集方便、、能自動反復壓縮，以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動化、密封性好的特點。
★壓縮式車：采用機電液一體化技術(shù)，采用機、電、液聯(lián)合自動控制，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現(xiàn)裝入、壓碎或壓扁、裝填，后將壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：收集簡便、、具有反復壓縮及壓縮等功能，壓縮比高，裝載大，作業(yè)自動化，動力性、環(huán)保性好，整車利用效率高。
李志青近期，保護部部長在大會堂做報告時，自嘲環(huán)保部是一個極為”尷尬”的部門。他稱，“環(huán)保工作涉及的部門很多，許多職能出現(xiàn)交叉重疊”，特別是”水里和陸地的不是一個部門管，和二氧化碳不是一個部門管”。其實，各國在經(jīng)濟增長的一定階段，生態(tài)下滑都難以避免。面對這樣的總體趨勢，我國環(huán)保部門也的確無法為處于特定發(fā)展階段的各種污染負全責。但這無法成為環(huán)保部長自嘲”尷尬”的理由。如果說，肩負和保護職責的環(huán)保部門真有什么”尷尬”，也并非來自權(quán)限大小，而是能否充分有效運用手中相關(guān)權(quán)限。我國的環(huán)保部門出現(xiàn)，早可追溯到上個世紀70年代。1974年，為應對的環(huán)保工作，成立了保護小組年其辦公室并入新成立的城鄉(xiāng)建設(shè)保護部。1982。1988年環(huán)保部門從出來，成為直屬的保護總局。在2008年的機構(gòu)改革中，環(huán)保總局升格為的組成機構(gòu)，即如今的保護部。在30多年時間里，環(huán)保部門從一個小組升格為一個部，不僅客觀體現(xiàn)了我國在經(jīng)濟發(fā)展中，在保護、資源利用方面面臨的巨大挑戰(zhàn)，也充分說明，對保護工作的高度。從各種污染排放的設(shè)定，到保護的制度建設(shè)，環(huán)保部門本身的權(quán)限，這些年間也不斷擴大。更重要的是，并未將所有保護和資源節(jié)約的重任都壓在保護部身上。從提出”科學發(fā)展觀”到建設(shè)”資源節(jié)約型、友好型社會”，再到”五位一體”地建設(shè)社會生態(tài)文明，以及建設(shè)”美麗”，這些戰(zhàn)略及發(fā)展理念的提出，都意味著對生態(tài)保護的，實際也是動員越來越多的部門及資源，投入到保護工作中。
4、東風153壓縮式車（12立方米）
整車配置：東風經(jīng)典153平頭一排半豪華駕駛室，6檔變速箱，加厚度前杠,前霧燈,可調(diào)水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡，10.00-20原廠尼龍?zhí)ィ欣湓鰤海?噸前橋/10噸后橋，車架250雙層。軸距4500mm，發(fā)動機可選YC6J180-50EGR發(fā)動機/康明斯國五發(fā)動機。
5、東風天錦壓縮式車（10-14立方米）
整車配置說明：選配4500mm或4700mm軸距底盤，配備康明斯國五排放180馬力柴油發(fā)動機，東風6檔變速箱，8.25-20輪胎，天錦一排半豪華形駕駛室，4.5噸前橋，9噸后橋，12V駱駝電瓶，帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動。該車是大型壓縮式車中經(jīng)典的一款，也是單橋車型中配置的一款豪華型車。
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