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AR網(wǎng)上車展設(shè)計(jì)了多款小游戲，講真我覺得的游戲體驗(yàn)非常好，秒殺一眾H5游戲，同時(shí)直觀地看到了品牌汽車的性能，通過游戲的黏著屬性讓用戶與品牌之間產(chǎn)生了更長時(shí)間、更深度的連接。
交易轉(zhuǎn)化上，AR網(wǎng)上車展在線上展館推出了“集汽車部件贏大禮包”活動(dòng)，引導(dǎo)用戶到訪，同時(shí)與眾多經(jīng)銷商和品牌廠商推出促銷特價(jià)車輛，用戶可以直接獲取優(yōu)惠，并一鍵跳轉(zhuǎn)至優(yōu)惠使用頁面，通過優(yōu)惠活動(dòng)刺激用戶做出消費(fèi)決策的感性沖動(dòng)，縮短轉(zhuǎn)化流程來促進(jìn)交易。
對(duì)用戶來講著實(shí)有趣，對(duì)廠商來講著實(shí)有效，難怪凌晨逛AR網(wǎng)上車展都是彈幕滿滿，看來用戶對(duì)在AR網(wǎng)上車展中看到自己喜愛的品牌是真的非常期待。對(duì)品牌來講也提供了更好的用戶品鑒體驗(yàn)，長安汽車董事長徐留平、長城汽車董事長魏建軍、長安PSA執(zhí)行副總裁沈明均等在接受專訪時(shí)都表示深度認(rèn)可汽車之家這種全新的嘗試，認(rèn)為AR網(wǎng)上車展可以讓消費(fèi)者在線上對(duì)汽車的體驗(yàn)更真實(shí)。
平安入主汽車之家后，就提出了從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”的理念，所有核心打法都旨在聯(lián)結(jié)全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為行業(yè)賦能。AR網(wǎng)上車展是汽車之家技術(shù)創(chuàng)新層面的一次生動(dòng)的“路演”，通過技術(shù)手段打造了一個(gè)全新的汽車產(chǎn)業(yè)交易流量入口。這一全新的營銷方式是互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的成功案例，作為重度汽車愛好者，我強(qiáng)烈建議大力推廣成為行業(yè)標(biāo)配。
【瓶頸初現(xiàn)：汽車電商如何破局】
2011-2012年汽車行業(yè)傳統(tǒng)4S店庫存積壓、資金鏈斷裂等問題不斷涌現(xiàn)，汽車電商成為解決問題的途徑之一，第一家汽車品牌天貓旗艦店開業(yè)。其后伴隨行業(yè)大爆發(fā)，汽車電商成為汽車銷售創(chuàng)新最吸引眼球的方向，多種類型的汽車電商平臺(tái)紛紛上線。
時(shí)至今日，汽車電商的發(fā)展瓶頸開始逐漸清晰?？垦a(bǔ)貼吸引流量是飲鴆止渴，找不到清晰合理的商業(yè)模式是坐以待斃，不涉足交易環(huán)節(jié)是為人作嫁，只打通線上渠道遠(yuǎn)不足以覆蓋汽車交易全生命周期。有實(shí)力的汽車電商都給出了同一個(gè)“破局之道”：建設(shè)汽車生態(tài)圈。
“生態(tài)”這個(gè)詞雖然時(shí)髦，但到底如何落地，是切入線下渠道堅(jiān)持做重還是專注線上內(nèi)容盡量做輕，簡直是一個(gè)和“to be or not to be”一樣難以抉擇的哲學(xué)命題。
汽車電商最有優(yōu)勢的地方，就在于通過線上讓整個(gè)汽車行業(yè)的交易效率得以提升。因此，線上導(dǎo)購、線上媒體、信息分發(fā)是汽車電商必須把控的生命線。而汽車作為重體驗(yàn)的大宗慎重消費(fèi)，用戶勢必要通過深度體驗(yàn)再做出購買決策，線下體驗(yàn)也必不可少。
造成目前汽車電商發(fā)展瓶頸的深層原因，說到底是沒有把線上線下真正有效地結(jié)合起來。
汽車之家AR網(wǎng)上車展為我們提供了一個(gè)全新的思路，線上線下的雙重優(yōu)勢原來可以這樣有機(jī)融合，通過AR技術(shù)讓線上信息與線下體驗(yàn)同時(shí)在線，以智能手機(jī)為載體也降低了用戶在消費(fèi)前期階段所需要付出的時(shí)間成本及機(jī)會(huì)成本。
