福州高鐵聲屏障廠家

聲屏障首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，立柱是聲屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成聲屏障。聲屏障的規(guī)劃已較為充分地思考了高架高速路途、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐疑問。它外形漂亮大方，制造精致，運(yùn)送、裝置便利，造價(jià)低，運(yùn)用壽命長，格外適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵以及壓縮機(jī)的防噪聲運(yùn)用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)備。
金屬百葉聲屏障，也叫金屬聲屏障，它在聲源和接收者之間刺進(jìn)一個(gè)設(shè)備,使聲波傳達(dá)有一個(gè)顯著的附加衰減,然后削弱接收者地點(diǎn)的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)備就稱為聲屏障。聲波在傳達(dá)過程中，遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種表象。一般我們以為屏障能夠阻撓直達(dá)聲的傳達(dá)，并使統(tǒng)射聲有滿意的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計(jì)。因而，聲屏障的隔聲作用一般可選用減噪量表明，它反映了聲屏障上述兩種阻撓透聲的身手。在聲源和接收點(diǎn)之間刺進(jìn)一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后構(gòu)成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋構(gòu)成一個(gè)暗影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，大家能夠感到噪聲明顯地削弱了,這即是聲屏障的減噪作用縮短施工時(shí)刻下降工程費(fèi)用

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