長途鮮活魚運輸車，拉魚車

東風天龍前四后八活魚運輸車（16-17方活魚運輸車）采用東風天龍前四后八欄板載貨車加魚罐兩部分組成，魚箱16-17立方米，拉魚重量8噸左右，采用東風天龍前四后八高頂雙臥駕駛室，電動玻璃升降，手動后視鏡，駕駛室座椅為機械減振座椅，康明斯國五發動機。法士特10檔變速箱，11.00鋼絲胎，2-3匹制冷機組，電動液壓舉升裝置，300L油箱，2個210升壓縮液態氧罐（一罐液態氧可用30個小時），活魚運輸車的運載活魚能力通常為每立方米水體裝魚250千克，魚水比為1∶1，可以根據魚的規格和運輸時間的長短靈活掌握。用壓縮液態氧和氣泵充氧，運魚水溫是10～18℃，長途運輸不用換水不加冰塊，我們有獨立的恒溫制冷設備，罐體采用鋁罐制作，罐體外部有10mm厚的保溫層，超強保溫冷氣不外漏，罐體與保溫層中間留有通風道，可以快速制冷，此外我們還有循環過濾系統，把活魚的糞便及水里的臟東西過濾出來，保證水不變質。

東風天龍16-17方活魚運輸車、水產品運輸車主要特點及優勢：

①:該車的罐體全部采用高強度鋁合金、整車重量輕，裝載量大。罐體夾層采用聚氨酯發泡劑填充，具有良好的保溫、隔熱效果。

②:罐體共分為8個獨立魚艙，便于裝載不同種類鮮活水產品。

③:該車前部設計有合為一體的工具箱和液態壓縮氧罐（一罐壓縮氧氣相當于40瓶普通的氧氣瓶供氧量），在運輸中不用擔心氧氣不足，行駛途中不用加冰，不用換水，駕駛室能自動調節水溫，讓溫度控制在10-18度，魚在這個溫度中是靜止不動的，大大提高魚的成活率。

④:該車右側安裝卸魚口，卸魚口采用環布防止卸卸魚時對魚有劃傷，卸魚時有專門的閥門控制。減輕勞動強度，提升裝卸效率。

⑤:罐體截面采用方形，有效降低了整車的自重和重心，提高了載重量；減少行車中的震動和搖晃，提高了運輸的平穩性。增加了運輸中魚的成活率及裝載量，可將魚的成活率提高到99%。

⑥:在各個艙的底部設有排污槽口和過濾裝置，可將魚的排泄物及時隔離，有效的避免了這些排泄物被魚等水產的游動翻滾攪起再次污染水體，提高運輸中魚的成活率。

獨立供氧

獨立供氧系統使我們魚車的一種功能之一，根據魚的品種不同分液態氧供氧和打氣泵打出自然空氣來供氧，液態氧一般是拉淡水魚，海魚的供氧設備必須是自然空氣，210升液態氧罐，一罐能用30個小時，我們標配2個氧氣罐，用戶也可以自己購買我們負責安裝，根據路程遠近可以裝3個4個液態氧罐。

恒溫制冷

通過制冷機組能把水溫控制在10-18度，隨車配帶2匹到3匹的制冷機組，通過發動機帶動制冷機組工作，車不熄火制冷機組一直在工作，內罐為6mm鋁合金罐體，罐體兩側有風道，通過空調對魚罐降溫，鋁材導熱快，制冷相對也就快，一個小時能把溫度降下來，起到恒溫的作用。

循環過濾功能

通過傳動軸取力帶動循環過濾泵工作，把魚的糞便及水里的渣子通過海綿過濾到循環過濾泵中，保持水的清潔度，不會讓罐體的水變得渾濁，魚在一個好的環境上運輸不會存在死亡現象，能啟到凈化水質、優化水環境，運用水產動物生存的 生態生理特性，充分降低水產動物活體運輸中的新陳代謝，達到延長保活時間，提高運輸存活率的目的．

聚氨酯發泡保溫

罐體外部有10mm的保溫層，保溫材質為聚氨酯發泡，成本低保溫性能好，能有效保持箱體內的溫度不會升高，保溫箱體外部為不銹鋼材料，防滑不生銹耐用，硬質聚氨酯防火，阻燃，耐高溫。聚氨酯在添加阻燃劑后，是一種難燃的自熄性材料，它的軟化點可達到250攝氏度以上，僅在較高溫度時才會出現分解：另外，聚氨酯在燃燒時會在其泡沫表面形成積碳，這層積碳有助隔離下面的泡沫。能有效地防止火焰蔓延。而且，聚氨酯在高溫下也不產生有害氣體。

獨立分倉

根據用戶長途運輸活魚的需求，對不同品種的魚我們可以獨立分倉，每個倉可以裝不同品種的魚，每個倉大概兩立方米，一個倉一個裝魚口一個卸魚口和兩個放水口，每立方米水體裝魚200千克，魚水比為1∶1。

吊機卸魚

箱體的頂部安裝一個小型吊機，一次吊魚重量為500斤左右，大大節省了人力，吊機不用時卸掉螺絲平躺在魚箱頂部，更方便裝魚或者卸魚。