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日欣凈化LYC-C32機油增強箱式濾油車濾油機廠家
采用精制外殼包所有元件，保護設備免遭外界污染，尤其適應于對使用環境要求高的場合。
日欣凈化LYC-C32機油增強箱式濾油車濾油機廠家
日欣凈化LYC-C32機油增強箱式濾油車濾油機廠家
| 型號 | LYC-C32 |
| 電機功率kw | 0.75 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 重量kg | 135 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 950x560x900 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.02 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 一級精過濾精度μm | 10、20、40 |
| 二級精過濾精度μm | 3、5、10 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 額定流量L/min | 32 |
注：*-自備油箱，省略：不帶油箱，L:帶油箱型（油箱容積130L）
**-過濾介質，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型
11 調制多級齒輪油，為什么要強調只能加抗剪切安定好的低分子量稠化劑？
答：雙曲線齒輪由于其偏置結構，不僅在齒高方向，而且在齒長方向都會產生較大的滑移速度。內燃機油承受的剪切速率是10exp4/s，液壓油是10exp6/s，而車輛齒輪油受到剪切速率高達10exp8/s,因此多級車輛齒輪油中添加的稠化劑，其剪切安定性更顯得重要，它直接影響齒輪油的粘度級別。一種稠化劑剪切安定性的好壞取決于其分子量大小，分子量分布的寬窄及在潤滑油中的流體動力學體積。剪切穩定性差的稠化劑，其高分子鏈在剪切力的作用下，主鏈斷裂，導致分子量減小，使油品粘度下降，達不到使用粘度要求，從而對磨損、油耗等產生負面影響。國內現有的稠化劑中聚異丁烯，盡管稠化能力小，但其剪切安定性良好，早在1982年蘭煉研究所在試制普通車輛齒輪油時，曾做過行車使用試驗，在CL-100齒輪機上剪切安定性表現良好的3000～5000的低分子量聚異丁烯，行車試驗6000km后，試油100℃運動粘度降到未加稠化劑水平。總后油料研究所對稠化齒輪油做過試驗得出結論：實車試驗結果與FZG齒輪機剪切試驗有良好的對應關系，FZG20小時剪切后相當于3000km的實車試驗，3000km后油品粘度下降減緩，5000km后粘度幾乎不再變化。目前，國內外使用較多的齒輪油稠化劑是低分子量聚甲基丙烯酸酯，其低溫粘度小，降凝效果好，氧化安定性好，但因低分子量稠化能力小，通常在基礎油中添加量大于20%，其實質也是作為一種高粘度合成油組分。
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