甘肅和政縣13.5米一線兩軸低平板半掛車，變壓器兩線四橋低平板運輸車維修問題,后期供需改善后下跌時可能越是兇狠，出口三線六橋低平板半掛車突破市場,由于8月中旬以來，38噸三線六橋低平板半掛車形勢分析,高低高四線八橋低平板半掛車制勝武器,75噸四線八橋低平板半掛車備受關注,飛挖掘機三線六軸特種半掛車躍發展。三線六軸低平板半掛車，兩線四軸低平板車，梁山低平板半掛車，液壓轉向升降軸線車 一線雙軸 多線軸重型低平板 多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。
液壓組合式掛車全掛或半掛主要由平板網格箱形主梁車架、液壓懸掛、輪軸、轉向桿系、液壓系統、空氣制動系統、動力機組等部件組成，具有貨臺高度可調、輪軸負荷均勻，轉彎半徑小，倒車方便等優點。在上下坡道以及斜坡上行駛可調整車身保持平衡位置，貨物的穩定性。液壓組合式掛車采用模塊化設計，以適應不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。
液壓軸線車主要特征
1.車架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結構，強度高，不易變形，能承載較集中載荷。
2.單元車與單元車連接采用先國外通用多組連接片連接，優點：
A.連接強度高、不易斷裂；
B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
3.懸掛架及平衡臂為焊接結構，強度高，外形美觀。
4.轉向桿系：
A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車行駛過程中左右擺動，拉桿受力，受力小。
B.轉向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時無需調換換向板。
5.掛車液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。
6.液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強度高，且密封件全部采用國外產品。
7.截止閥采用進口球閥形式，操縱快速。
8.所有截止閥，密封件及閥板采用進口產品。
9.液壓懸掛油路采用雙管路系統，行車安全。
10.車架拼接主銷可采用液壓推銷。
11.掛車可與進口車拼接。
該車可運輸超百噸不可分割貨物，例如大型橋梁，化工設備，大型機械，模具設備。
貨臺面1080±290mm.是運輸大件設備可以選擇]車。提供使用手續
有升降轉向拼接組合系統。發改委批準的專用汽車、掛車生產企業，其產品已經列入發改委《公告》，并容獲中國質量中心“CCC”企業，主要從事改裝車、半掛車、特種車的生產
歡迎新老客戶光臨！新技術 新材料 高品質--中國掛車 梁山制造。
車貨架臺柱平面低，了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件 三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。 專用車制造有限公司生促銷的一線雙橋重型低平板半掛車，大梁為一體式，上弓形下料。 尺寸：（14.5-16）x3x3.1,1.8m，自重18噸多，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、工具箱1個、 車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力， 廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通， 以便買到適合自己的車型配置。 公司主要產品有專業大件運輸車、10T-150T低平板運輸車。以及80T-1200T的液壓軸線重型貨物運輸車以及特種車。每軸線承載力27T 左右，可升降轉向拼接等功能擴展！是大件運輸可以選擇]的液壓軸線車。
公司主要從事重型運輸裝備的研發制造，在中國重型運輸裝備制造業領域占有重要地位。公司研發制造的重型特制半掛車、橋式運輸大型鋼結構梁、重型液壓模塊式組合掛車（80T？2500T）、自行式重型液壓平板車（單臺運力75T？1250T）為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。
用于80t以上的重型物件運輸。可普通適用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發電設備制造、電站建設、重型機械制造、油田、橋梁、裝卸作業、鐵路建設等行業中的超重或不可拆卸的超限物件［超長、超寬、超高、超重］的中長距離公路運輸。
平板運輸車用于裝載運輸工程機械、挖機、鏟車、收割機等工程機械運輸，車后部帶后爬梯，帶支腿。適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。
