安徽太和縣大件設備一線雙橋低平板運輸車，輕型一線兩軸低平板半掛車出口,淮南13.5米三線六軸特種半掛車公告型號，新款一線兩軸低平板半掛車公告型號,還能引導養殖企業及貿易商通過公司或風險管理子公司慢慢地接觸并利用市場，高強板一線兩軸低平板半掛車上牌,合金鋼一線兩軸低平板半掛車上戶。三線六軸低平板半掛車，兩線四軸低平板車，梁山低平板半掛車，液壓轉向升降軸線車 一線雙軸 多線軸重型低平板 多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。
液壓組合式掛車全掛或半掛主要由平板網格箱形主梁車架、液壓懸掛、輪軸、轉向桿系、液壓系統、空氣制動系統、動力機組等部件組成，具有貨臺高度可調、輪軸負荷均勻，轉彎半徑小，倒車方便等優點。在上下坡道以及斜坡上行駛可調整車身保持平衡位置，貨物的穩定性。液壓組合式掛車采用模塊化設計，以適應不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。
液壓軸線車主要特征
1.車架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結構，強度高，不易變形，能承載較集中載荷。
2.單元車與單元車連接采用先國外通用多組連接片連接，優點：
A.連接強度高、不易斷裂；
B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
3.懸掛架及平衡臂為焊接結構，強度高，外形美觀。
4.轉向桿系：
A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車行駛過程中左右擺動，拉桿受力，受力小。
B.轉向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時無需調換換向板。
5.掛車液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。
6.液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強度高，且密封件全部采用國外產品。
7.截止閥采用進口球閥形式，操縱快速。
8.所有截止閥，密封件及閥板采用進口產品。
9.液壓懸掛油路采用雙管路系統，行車安全。
10.車架拼接主銷可采用液壓推銷。
11.掛車可與進口車拼接。
該車可運輸超百噸不可分割貨物，例如大型橋梁，化工設備，大型機械，模具設備。
貨臺面1080±290mm.是運輸大件設備可以選擇]車。提供使用手續
有升降轉向拼接組合系統。發改委批準的專用汽車、掛車生產企業，其產品已經列入發改委《公告》，并容獲中國質量中心“CCC”企業，主要從事改裝車、半掛車、特種車的生產
歡迎新老客戶光臨！新技術 新材料 高品質--中國掛車 梁山制造。
車貨架臺柱平面低，了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件 三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。 專用車制造有限公司生促銷的一線雙橋重型低平板半掛車，大梁為一體式，上弓形下料。 尺寸：（14.5-16）x3x3.1,1.8m，自重18噸多，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、工具箱1個、 車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力， 廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通， 以便買到適合自己的車型配置。 公司主要產品有專業大件運輸車、10T-150T低平板運輸車。以及80T-1200T的液壓軸線重型貨物運輸車以及特種車。每軸線承載力27T 左右，可升降轉向拼接等功能擴展！是大件運輸可以選擇]的液壓軸線車。
公司主要從事重型運輸裝備的研發制造，在中國重型運輸裝備制造業領域占有重要地位。公司研發制造的重型特制半掛車、橋式運輸大型鋼結構梁、重型液壓模塊式組合掛車（80T？2500T）、自行式重型液壓平板車（單臺運力75T？1250T）為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。
用于80t以上的重型物件運輸。可普通適用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發電設備制造、電站建設、重型機械制造、油田、橋梁、裝卸作業、鐵路建設等行業中的超重或不可拆卸的超限物件［超長、超寬、超高、超重］的中長距離公路運輸。
平板運輸車用于裝載運輸工程機械、挖機、鏟車、收割機等工程機械運輸，車后部帶后爬梯，帶支腿。適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。
