冷軋板具有良好的性能、即通過冷軋、可以得到厚度更薄、精度更高的冷軋帶鋼和鋼板、平直度高、表面光潔度高、冷軋板表面清潔光亮、易于進行涂鍍加工、品種多、用途廣、同時具有沖壓性能高和不時效、屈服點低的特點、所以冷軋板具廣泛的用途、主要應用于汽車、印制鐵桶、建筑、建材、自行車等行業、同時還是生產有機涂層鋼板的佳選材。

SP781B冷軋板 ∷市場對豬肉的消費需求也逐步提升TQ600MCD汽車鋼板 < 農用車、摩托車行業農用車製造業近年來展迅速、其中山東市場的農用車行業展較快、全年冷熱板整體需求約為40萬噸、很多農用車生產廠家願意用酸洗板代替冷板以求降低成本、其中可“以熱代冷”的部位主要是駕駛室內板、擋風板、所需規格主要為0.8—1.5×1000—1250mm等。摩托車的輪轂也可以使用酸洗板。目前摩托車輪轂一般使用2.0mm冷板、由於成本高和厚規格的冷板較難採購、部分廠家一度改用熱軋板、但熱軋板又存在表面品質較差的問題、難以滿足廠家的需要。使用酸洗板則可以滿足用戶對成本和品質的雙重要求。





DP鋼的制造和加工技術在國外已經非常成熟、很多研究者對DP鋼的焊接性能、疲勞和斷裂特性、回火和時效等特性做了較為全面的研究。在計劃中、DP鋼在其兩種概念車車身用材料中位居主要地位、均達74%。2.5、相變誘導塑性鋼板(TRIP鋼板)高強度低合金系列中的TRIP鋼是一種新型汽車結構用鋼、它利用組織中存在的殘余奧氏體在應力應變作用下向馬氏體轉變而誘發相變塑性、同時又達到強化目的、具有優異的可成型性和高強度、在汽車上具有極大的應用前景。在ULSAB計劃中、TRIP鋼的比例達到了4%以上。






2.6、孿晶誘導塑性鋼板(TWIP鋼板)TWIP鋼是近幾年國外正在進行研究的高強度、高塑性鋼。TWIP鋼的成分通常主要是Fe、添加質量分數為15%～30%的Mn、并加入一定量的Al和Si、也有再加入少量的Ni、V、Mo、Cu、Ti、Nb等。TWIP鋼的強度可以達到1000MPa以上、伸長率可達到60%～95%。該鋼在使用時無外載荷、冷卻到室溫下的組織是穩定的殘余奧氏體、但是如果施加一定的外部載荷、由于應變誘導產生機械孿晶、會產生大的無頸縮延伸、顯示出非常優異的力學性能、具有較高的應變硬化率、塑性和強度。由于加入了大量的Al、鋼的密度也會有所下降。目前國外的研究已經從第1代的Fe-25Mn-3Al-3Si-0.03C系到第2代的Fe-23Mn-0.6C系一直到目前的Fe-26Mn-11Al-1.1C和Fe-6Al-0.05Ti-0.05Nb-0.002B系、表1給出了這類鋼板典型的力學性能。除了其成分體系外、這類鋼的生產工藝和使用技術也成為研究的重點。目前TWIP鋼的研究在歐洲和韓國較熱、而日本和美國并不看好它的將來。







SP781B冷軋板 ∷減產會否真正作用于價格波動仍需后續關注19Mng冷軋板 ∷ 冷軋卷板是以熱軋卷板為原料、是再結晶下的軋制、但一般理解為使用常溫軋制材料的軋制。歐美多采用3~6臺連續式軋機作為冷軋設備、包括板和卷、國內眾多鋼廠如寶鋼、武鋼、鞍鋼等均可以生產。其中成張交貨的稱為鋼板、也稱盒板或平板；長度很長、成卷交貨的稱為鋼帶、也稱卷板。熱軋卷板是以板坯(主要為連鑄坯)為原料、經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。從精軋后一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度、由卷取機卷成鋼帶卷、冷卻后的鋼帶卷、根據用戶的不同需求、經過不同的精整作業線(平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等)加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品。由于熱連軋鋼板產品具有強度高、韌性好、易于加工成型及良好的可焊接性等優良性能、因而北廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。隨著熱軋尺寸精度、板形、表面質量等控制新技術的日益成熟以及新產品的不斷問世、熱連軋鋼板、帶產品得到了越來越廣泛的應用并在市場上具有越來越強的競爭力。

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