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過(guò)濾LYC-A63機(jī)油不銹鋼移動(dòng)式濾油機(jī)
移動(dòng)式濾油機(jī)是一種預(yù)過(guò)濾并為系統(tǒng)注油及凈化系統(tǒng)油液的理想方法。
過(guò)濾LYC-A63機(jī)油不銹鋼移動(dòng)式濾油機(jī)
過(guò)濾LYC-A63機(jī)油不銹鋼移動(dòng)式濾油機(jī)
| 型號(hào) | LYC-A63 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 精過(guò)濾精度μm | 3、5、10、20、40 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 |
| 額定流量L/min | 63 |
| 重量kg | 85 |
| 電機(jī)功率kw | 1.5 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 720x680x1020 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.01 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
注：*-過(guò)濾精度，如03為3微米
**-過(guò)濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型
外形尺寸：
LYC-A40、50、63外形圖
LYC-A100160外形圖
接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報(bào)警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請(qǐng)按故障處理一節(jié)中的步驟處理。
機(jī)器使用一段時(shí)間后，如油封磨損量超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，油泵軸端會(huì)出現(xiàn)油液滲漏，及時(shí)更換密封圈。
起動(dòng)前，應(yīng)打開(kāi)進(jìn)出口球閥。
起動(dòng)后，如發(fā)現(xiàn)有異常震動(dòng)和噪音，請(qǐng)按故障處理一節(jié)中的步驟處理。
每次接通電源前，應(yīng)確認(rèn)電源電壓是否與本機(jī)要求相符。
采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造，保證整機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能，延長(zhǎng)其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。
油泵密封圈更換泵密封圈使用一段時(shí)間，隨著油泵工作一段時(shí)間后，密封圈就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。
首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開(kāi)油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開(kāi)油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。
濾芯更換濾芯應(yīng)用到一定程度，就會(huì)積污，整體壓力增大，過(guò)濾能力降低，這時(shí)需要對(duì)濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時(shí)針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動(dòng)系統(tǒng)，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。
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質(zhì)量水平 |
數(shù)量/萬(wàn)噸 |
所占份額/% |
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GL-4 |
2.88 |
9.6 |
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GL-5 |
13.65 |
45.5 |
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GL-4+廠商要求 |
4.38 |
14.6 |
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GL-5+廠商要求 |
9.09 |
30.3 |
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總量 |
30 |
100 |
由于歐洲市場(chǎng)上對(duì)齒輪油的質(zhì)量要求不斷提高，添加劑用量增加，換油期延長(zhǎng)，使銷(xiāo)售量增長(zhǎng)很小。出現(xiàn)了全壽命油，要求汽車(chē)齒輪油的基礎(chǔ)油越來(lái)越多地使用合成潤(rùn)滑油，同時(shí)有輕質(zhì)化趨勢(shì)，好處是改進(jìn)了燃料經(jīng)濟(jì)性，也容易換檔。歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商要求車(chē)輛齒輪油延長(zhǎng)換油周期，甚至要求與車(chē)輛同壽命，目前汽車(chē)壽命約為75萬(wàn)公里，將來(lái)要延長(zhǎng)到100萬(wàn)公里，因此齒輪油與橡膠密封材料配伍性受到特別重視，要求在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中齒輪油對(duì)密封材料既不能使其硬化、收縮，又不能使其膨脹、降低強(qiáng)度。
目前歐洲轎車(chē)多為前橋驅(qū)動(dòng)，前橋中裝有同步器。歐洲同步器設(shè)計(jì)與美國(guó)不同，美國(guó)的同步器由一組摩片組成，而 歐洲的同步器由一組黃銅環(huán)組成，為使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齒輪油時(shí)，還要補(bǔ)充進(jìn)行密封件試驗(yàn)和同步器試驗(yàn)。由此可見(jiàn)，歐洲車(chē)輛齒輪油規(guī)格高于相應(yīng)的美國(guó)規(guī)格。
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