卓越的結構特點

1、氣缸蓋總成：氣缸蓋為整體鑄造件，進、排氣道分別布置在氣缸蓋兩側，進氣道采用螺旋氣道設計。為了降低氣缸蓋負荷和考慮到增壓工況，氣缸蓋底板熱負荷嚴重區(qū)采用不等壁厚設計，在氣門鼻梁和噴油哭座孔部件，由冷卻水噴注冷卻。

2、機體及相關總成：柴油機的機體為龍門部位無側窗的短裙結構，主油道在機體的左側（從飛輪端看），噴油泵、機油濾清器、柴油濾清器、機油冷卻器布置在該側。機體右側為推桿室，曲軸箱通風裝置、發(fā)電機、起動電機。

3、凸輪軸總成：凸輪軸為全支承，其凸軸為函數(shù)凸輪，以適應短程工作轉速。凸輪軸由曲軸正時齒輪通過惰齒輪、凸輪軸正時齒輪帶動旋轉。在凸輪軸正時齒輪與軸肩之間裝有凸輪軸止推板，以控制凸輪軸的軸向間隙。氣門挺柱的材料為冷激鎳合金鑄鐵，底面淬硬并磷化。挺柱的軸線與凸輪寬度中心線偏移2mm，以便使挺柱能繞自己的軸線旋轉，從而達到接觸面磨損均勻的目的。

4、活塞連桿總成：活塞連桿總成除活塞、活塞環(huán)和活塞銷不同外，其余連桿部件、連桿軸瓦等都能通用互換。

5、曲軸飛輪總成：采用15鋼軸，其主軸頸與連桿軸頸經感應淬火處理。以提高其強度及可靠性。

6、傳動系統(tǒng)：柴油機傳動系統(tǒng)包括前端以普通V帶傳動和齒輪室內的齒輪傳動。

曲軸帶輪由兩條A型V帶傳動水泵帶輪和發(fā)電機帶輪。因水泵中心高及發(fā)電機位置不同而采用不同長度的V帶。V帶由發(fā)電機調整架進行張緊。當用手指加力壓V帶中部時，應能壓下10-15mm。齒輪材料除機油泵傳動齒輪外全部為合金鋼，有足夠的強度和剛度，齒面淬硬并磨光或經輝光離子氮化處理，振動小噪聲低。

7、進排氣系統(tǒng)

①?空氣濾清器：柴油機工作時，要求空濾器供給潔凈新鮮的空氣，它對減輕氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件的磨損起保證作用。

②?消聲器：為降低噪聲，改善操作人員的工作環(huán)境，里卡多系列柴油機裝有排氣消聲器。柴油機的排氣經消志器內管的網孔進行膨脹以起到消聲作用。根據配套使用要求，消聲器的主要方式有臥式、立式。

③?渦輪增壓器：渦輪增壓器是利用柴油機排氣能量經過渦輪轉變?yōu)檗D子的回轉機械能，繼而帶動壓氣機葉輪高速旋轉，將空濾器來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。通過增加柴油機的充氣量以供更多的燃油充分燃燒，從而提高柴油機的功率。

8、燃油系統(tǒng)

①?輸油泵：輸油泵的作用是保持低壓油路中充滿一定壓力的燃油，為保持壓力穩(wěn)定，輸油泵活塞為自動調壓式，當?shù)蛪河吐分袎毫Τ^規(guī)定值時，燃油壓力便通過活塞壓縮回位彈簧并使活塞逐浙離開頂桿，使輸油量減少或停止輸油，反之則增加或繼續(xù)輸油。

②?柴油濾清器：柴油濾清器的作用是濾去燃油中的微粒雜質，以減少噴油泵及噴油器中精密偶件的磨損。

③?噴油泵：噴油泵在供油量隨柴油機負荷變化而相應改變，它是通過調節(jié)齒桿軸向運動而使柱塞轉動而實現(xiàn)的。其噴油率可通過調整凸輪工作段和柱塞直徑改變,以滿足不同要求柴油機的性能匹配。

④?調速器：調速器的作用是當柴油機負荷不變時，保持其轉速在波動率范圍內穩(wěn)定工作。當柴油機負荷變化時，保持其轉速在穩(wěn)定調整率范圍內穩(wěn)定工作。

⑤?噴油器：定時將霧化燃油噴入燃燒室,與空氣混合組織完善的燃燒過程。

9、潤滑系統(tǒng)：采用壓力和飛濺復合式潤滑

①?機油泵：采用齒輪式機油泵；

②?超載溢流閥：超載溢流閥裝在機體油道內，機油粘度大而引起的潤滑系統(tǒng)壓力過高，保護機油壓力表，機油泵及潤滑管路的正常使用。

③?機油濾清器：機油濾清器座內設有限壓閥、旁通閥，當機油冷卻器堵塞或濾芯堵塞或機油粘度過大時，則旁通閥開啟，機油便不經過機油冷卻器或濾清器直接進入主油道，以保證柴油機安全工作。

④?機油冷卻器：機油冷卻器一般安裝在機油濾清器側面，機油泵來油經殼體上的進油孔進入冷卻器殼體。冷卻水由氣缸體左側的專用出水口通過軟管引入冷卻器芯子。由于機油和水的溫差流動，在冷卻器內產生熱交換，使機油得到冷卻。

10、冷卻系統(tǒng)：采用閉式強制水循環(huán)冷卻系統(tǒng)

①?水泵：柴油機采用離心式水泵，安裝在機體前端，由曲軸皮帶輪通過V帶驅動；

②?風扇:?采用葉片軸流式樣冷卻風扇。冷卻風扇安裝在水泵帶輪前端，與水泵軸同步旋轉。

③?節(jié)溫器:節(jié)溫器安裝在氣缸蓋前端或側面出水口處節(jié)溫器殼體內，用來控制冷卻水進入水箱流量，調節(jié)冷卻水的溫度，便柴油機經常保持在最佳溫度范圍內工作。

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