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燃料油粘度直接影響輸送性能和柴油機的噴油霧化效果； 粘度過高，增大泵送沿程阻力，影響噴油油束的形成，造成霧化不良，不能與空氣均勻混合，以致燃燒不完全，甚至形成積炭； 粘度過低，油束角度過大，同樣不能噴射到設計的位置與空氣良好混合，也會導致燃燒不完全，功率下降；影響油泵潤滑，而加劇磨損。

運動粘度 Kinematic viscosity

燃料油在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，常用單位：mm2/s，cSt；

其大小表示燃料油的易流動性、易泵送性和易霧化性能的好壞。

殘渣燃料油常用50℃的粘度級。如我們通常表述的180和380燃料油均是依據(jù)50℃的粘度來區(qū)分。

測試方法

ISO 3104，ASTM D445，GB/T 11137，GB/T 265

測試目的：運動粘度是油品分級的依據(jù)；

粘度直接影響輸送性能和柴油機的噴油霧化效果；

粘度過高，增大泵送沿程阻力，影響噴油油束的形成，造成霧化不良，不能與空氣均勻混合，以致燃燒不完全，甚至形成積炭；

粘度過低，油束角度過大，同樣不能噴射到設計的位置與空氣良好混合，也會導致燃燒不完全，功率下降；影響油泵潤滑，而加劇磨損。