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然而、鋼卷質量也不可無限制地增加、它受到開卷機、卷取機等機械設備的結構與強度的限制、也受到電動機調速范圍的限制、而且卷重太大還會給車間內鋼卷的運輸和存放帶來困難。目前、冷軋帶卷的質量已達40t、個別的達到60t、以帶鋼單位寬度計算的卷重達到30-36kg／mm。
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但是、由于帶鋼厚度小、很容易出現板形問題。而且、冷軋后為成品、因此、為了控制帶鋼的尺寸精度和表面質量、采用了很多很繁瑣的工藝。冷軋的生產線長、設備多、工藝復雜。隨著用戶對帶鋼尺寸精度、板形和表面質量要求的提高、冷軋機組的控制模型、l1和l2系統、板形控制手段相對熱軋要多。而且、軋輥和帶鋼的溫度也是其中一項比較重要的控制指標。從定義上來說、鋼錠或鋼坯在常溫下很難變形、不易加工、一般加熱到1100～1250℃進行軋制、這種軋制工藝叫熱軋。大部分鋼材都用熱軋方法軋制。但是因為在高溫下鋼的表面容易生成氧化鐵皮、使熱軋鋼材表面粗糙、尺寸波動較大、所以要求表面光潔、尺寸精確、力學性能好的鋼材、以熱軋半成品或成品為原料再用冷軋方法生產。在常溫下軋制、一般理解為冷軋、從金屬學的觀點看、冷軋與熱軋的界限應以再結晶溫度來區分。即低于再結晶溫度的軋制為冷軋、高于再結晶溫度的軋制為熱軋。鋼的再結晶溫度為450～600℃。
規格：厚度為0.2-4mm、寬度為600-2000mm、鋼板長度為1200-6000mm。牌號：Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15；DC01-06性能：主要采用低碳鋼牌號、要求具有良好的冷彎和焊接性能、以及一定的沖壓性能。應用領域：冷軋板帶用途很廣、如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱、也稱冷軋板、俗稱冷板、有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶、經過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。
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由于在常溫下軋制、不產生氧化鐵皮、因此、冷板表面質量好、尺寸精度高、再加之退火處理、其機械性能和工藝性能都優于熱軋薄鋼板、在許多領域里、特別是家電制造領域、已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。適用牌號：Q195、Q215、Q235、Q275；SPCC(日本牌號)；ST12(德國牌號)符號：1、Q—普通碳素結構鋼屈服點(極限)的代號、它是“屈”的第一個漢語拼音字母的大小寫；195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點(極限)的數值、單位：兆帕MPa(N/mm2)；由于Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬了、能較好地滿足一般的使用要求、所以應用范圍十分廣泛。
冷軋普通薄鋼板：由普通碳素結構鋼或低合金結構鋼冷軋制成。冷軋板表面質量較好。具有良好的沖壓性能。對其要求要冷彎和杯試驗合格、常用于汽車等行業和鍍層板的原料。冷軋優質薄鋼板：主要包括各種優質鋼冷軋薄板、常用的是碳素結構鋼板、尤其是深沖壓用冷軋薄鋼板、是由低碳優質鋼08Al冷軋的薄板、鋼板按表面質量分為三組；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、分別表示特別、、較高的精整表面、按拉延級別分為ZF、HF、F級(代表用于沖制拉延復雜、很復雜、復雜的零件)、根據鋼板厚度允許偏差、又分為A、B兩級精度、廣泛用于汽車拖拉機工業。冷軋鋼板、表面光潔、加工優良、用于汽車、冰箱、洗衣機等家電、以及產業設備、各種建筑材料。隨著經濟發展、冷軋鋼板已被稱為現代社會的必須材料。冷軋產品的分類：熱軋酸洗、軋硬卷、普通冷軋、鍍鋅(電鍍鋅、耐指紋、熱鍍鋅)、鍍鋁鋅、電鍍錫、彩涂、電工鋼(矽鋼片)等。
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熱軋酸洗涂油板是汽車業需要的新鋼種、其較好的表面質量、厚度公差、加工性能、可以替代車身覆蓋件和以往用冷軋板生產的汽車零部件、由此降低原材料成本10%左右。隨著經濟的發展、汽車的生產也大幅增加、板材的使用量不斷提高、國內汽車行業許多車型的零部件原設計要求使用熱軋酸洗板、如：轎車的副車架、車輪輪輻、前后橋總成、卡車箱板、防護網、汽車大梁以及零配件等、由于國內熱軋酸洗板的供應不足、汽車廠一般用冷板或熱板代替或自行酸洗。2、農用車、摩托車行業農用車制造業近年來發展迅速、其中山東市場的農用車行業發展較快、全年冷熱板整體需求約為40萬噸、很多農用車生產廠家愿意用酸洗板代替冷板以求降低成本、其中可“以熱代冷”的部位主要是駕駛室內板、擋風板、所需規格主要為0.8—1.5×1000—1250mm等。摩托車的輪轂也可以使用酸洗板。
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