構(gòu)造及作業(yè)原理
WPZ-7×2液壓主動上料噴漿車的構(gòu)造和作業(yè)原理如圖1所示。
作業(yè)前，將機(jī)器電源接好，只需按下按鈕，發(fā)動油泵電機(jī)，先將噴漿車調(diào)整水平，并使輪胎脫離地上2－5cm。再把車架用磚塊（枕木）支牢，防止由翻斗車、或裝載機(jī)朝噴漿車上料箱里裝料時磕碰，把四個支腳油缸撞彎尋壞。
拌和站將水泥、沙石料斗按必定配比混合好的沙石混合料。由翻斗車、裝載機(jī)將混合好料裝入噴漿車上料箱里。
經(jīng)過兩個主油缸升降調(diào)理將混合好的料倒入噴漿機(jī)上料斗里，在倒入過程中再把上邊的速凝劑斗下料口調(diào)理好，開動送料電機(jī)，然后完成按必定配比將速凝劑與混凝土在噴漿機(jī)經(jīng)過振蕩篩網(wǎng)供入上料斗里二次拌和。
①由撥料器 ②撥動寫入轉(zhuǎn)子的直通料腔 ⑥中隨轉(zhuǎn)于 ⑤旋流器到出料口處，在這里從氣室（13）通入壓縮空氣，把物料吹入出料彎頭 ⑨在此，由旋流器 ⑩引進(jìn)另一股壓風(fēng)，呈多頭螺旋狀況把物料吹散、加快，并使其旋轉(zhuǎn)、浮游，進(jìn)入輸料管，抵達(dá)噴頭再增加少數(shù)彌補(bǔ)水份（潮噴時）或液體速凝劑（濕噴時）噴發(fā)出去。

PS型轉(zhuǎn)子式混凝土噴發(fā)機(jī)主要由驅(qū)動設(shè)備、轉(zhuǎn)子總成、風(fēng)路體系、噴發(fā)體系、電氣操控箱等有些構(gòu)成。
1. 驅(qū)動體系
全封閉油侵式減速器○11裝在機(jī)器底部，三級齒輪變速傳動，傳動功率約92%。電動機(jī)○14豎直安裝在減速器上，與轉(zhuǎn)子軸平行。
2. 轉(zhuǎn)子總成
該機(jī)選用共同的直通式轉(zhuǎn)子，每個圓孔中部內(nèi)襯，用不粘結(jié)資料組成的橡膠料腔，然后進(jìn)步了機(jī)器處理濕料的才能，削減了清潔和修理作業(yè)量。
轉(zhuǎn)子襯板⑦：在轉(zhuǎn)子體上、下雙面各且塊襯板，用高耐磨合金工具鋼制作，使用壽數(shù)大大進(jìn)步。
橡膠密封板④：有上、下兩塊，由特別橡膠制成，極具耐磨，進(jìn)步了使用壽數(shù)，浮動式單夾緊器○15選用螺桿加力、圓柱形橡膠繃簧作為彈性主動壓緊設(shè)備，經(jīng)過螺桿套筒旋轉(zhuǎn)夾緊，以確保密封聯(lián)系面膠板遍地壓力散布合理，在密封板磨損后橡膠繃簧的彈性變形力又會使其主動壓緊到轉(zhuǎn)子襯板上，且始終保持適當(dāng)?shù)膲壕o力，進(jìn)步了密封作用，削減了粉塵逸出，一起也能夠防止因膠板壓得太緊，而過度磨損，延伸易損壽數(shù)。

3. 風(fēng)路體系
三個球形閥門別離用于操控主風(fēng)路和通向轉(zhuǎn)子的優(yōu)勢路及通向旋流器的下個性，別的一個小風(fēng)管用以供風(fēng)給料斗振蕩器；劣勢路還由一個壓力表，以便監(jiān)督輸料管的作業(yè)壓力。
4. 噴發(fā)體系
該體系是由輸料軟管和噴頭構(gòu)成，輸料軟管選用耐磨漿管，噴頭由高分子資料壓注而成，水管、水環(huán)、水閥固定在噴頭上。內(nèi)蒙額濟(jì)納旗干濕噴漿車內(nèi)蒙額濟(jì)納旗干濕噴漿車可根據(jù)實(shí)踐用量隨意調(diào)理進(jìn)步資料利用率防止了拌合料糟蹋以及粉塵污染