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與此同時,目前,國內海洋涂料企業也基本沒有全球服務能力。目前,國內中、高端在建船舶通常出口船舶,在國際航線運行了很長一段時間。在航行過程中,船舶碼頭修復當你需要它時,是最近的港口附近的船舶修理企業,這需要支持材料,包括油漆,可以提供附近,以便船只能以最快的速度完成碼頭修復,投入運營。從現在的觀點,國內海洋涂料企業沒有能力提供全球服務支持。在前面的差距,國內海洋涂料行業也在努力跟上。首先要做的是不斷增加投資在研究和開發,提高技術水平,提高產品質量,提高防污涂料和防腐涂料技術水平。我們的國家可以充分利用海洋防腐產業技術創新戰略聯盟和防腐涂料等行業組織分支,發揮科研力量,提高海洋開發水平。目前,海華庭院的充分利用國家重點實驗室的海洋涂料、當地國家工程研究中心、博士后流動站,院士工作站,如創新平臺的優勢,提高研發的效率和科研成果轉化能力,堅持預研一代、研發一代、生產一代、儲備一代的指導思想,促進先進船舶、航空航天、軌道交通、海洋工程、礁建設、風能、核能、新能源汽車等戰略性新興產業及國民經濟重要工程建設急需一種新型的防腐、防污、特殊函數等高性能防護涂層材料和涂層系列研究,完成關鍵技術研究,促進自主創新能力和科研水平的技術,增強技術儲備。第二,我國海洋涂料企業應加強與造船企業的合作,并高度重視售后服務網絡。與造船企業通過加強合作,努力參與船舶設計階段,可以大大提高造船企業使用國內油漆的機會。為客戶提供優質的售后服務是決定船舶和業主選擇的重要因素。強大的企業整體布局,沒有力量能與航運公司和其他船舶企業的全球服務網絡。再次,企業應注意涂料的鏈接,實現一體化發展的涂料和涂層。俗話說的好,三個涂層,涂層的7分。施工過程決定了涂料的涂層質量控制效果。如果油漆涂料公司流程環節缺乏嚴格的管理和指導,它是一個良好的油漆也不會有很好的表現效果。涂料,因此,企業應重視防腐涂料施工性能,加強施工方法和施工工藝的適應性,涂料的施工環境適應性研究;優化和促進產品的綜合性能,增加涂層配套體系和績效評估,提高支持系統的科學性和合理性,使產品滿足不同腐蝕環境的要求。
歡迎咨詢:賀經理 15039068018......133-1125-2586在差距面前,國內船舶涂料行業也在努力追趕。首先要做的就是不斷加大研發投入力度,提高技術水平,提高產品質量,提高在防污涂料和防腐涂料方面的技術水平。我國可以充分利用海洋防腐蝕產業技術創新戰略聯盟和防腐涂料分會等行業組織,發揮科研合力,提高船舶涂料發展水平。目前,海化院就在充分利用其海洋涂料國家重點實驗室、國家地方聯合工程研究中心、博士后流動站、院士工作站等創新平臺的優勢,提高研發效率和科研成果的轉化能力,堅持預研一代,研發一代,生產一代,儲備一代的指導思想,推動艦船、航空航天、先進軌道交通、海洋工程、島礁建設、風電、核能、新能源汽車等戰略性新興產業和國民經濟重大工程建設急需的新型防腐、防污、特種功能等高性能防護涂層材料與涂層的系列化研究,完成關鍵技術攻關,提升自主創新能力和科研技術水平,增強技術儲備。。撥打廠長熱線 24小時為您服務,我們是專業的水處理團隊,您有問題,聯系我們,我上門服務。時間就是金錢,多一天解決問題,多一天提高產量。我們愿意為您的企業生產保駕護航。愿意做您企業背后默默付出的那個人。
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其次,我國船舶涂料企業要加強與造船企業的合作,并高度重視售后服務網絡的建立。通過加強與造船企業的合作,力爭從船舶的設計階段就能參與,大大提高造船企業使用國產涂料的機會。而為客戶提供優質的售后服務則是決定船企和船東選擇的重要因素。有實力的企業要全面布局,而沒有實力的企業可以借助航運企業和其他船配企業的全球服務網絡。
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與年前的紅紅火火的漲勢相反,年后自2月中旬起國內合成橡膠價格快速步入下跌通道。市場跌勢突然又迅速皆是市場始料未及,囤貨商恐慌性拋售、下游暫停入市,市場交投消息罕見。據卓創資訊監測的數據顯示,丁苯順丁橡膠市場價格跌幅高達25%以上,出廠價格跌幅也在20%以上。價格下跌幅度詳情如下表所示:
表 國內合成橡膠主流市場及主場價格一覽表
單位:元/噸
類型 | 牌號 | 最高價(2月10日) | 最低價(3月14日) | 幅度 |
市場價格 | 齊魯丁苯1502 | 24500 | 17500 | -28.57% |
齊魯順丁BR9000 | 26200 | 19500 | -25.57% | |
出廠價格 | 齊魯丁苯1502 | 23900 | 18000 | -24.69% |
齊魯順丁BR9000 | 25100 | 20000 | -20.32% |
合成膠價格長時間寬幅高于天膠價格
成交阻力不知不覺中迅速提升
春節過后市場聽到最多的一個反饋聲音就是合成橡膠價格寬幅高于天然橡膠價格,部分下游制品企業更換了配方,尤其是天然橡膠對丁苯橡膠的替代。
圖1
圖2
從圖1、圖2不難看出,自2016年9月份起丁苯順丁橡膠價格居于天然橡膠之上, 2017年1-2月份丁苯順丁橡膠價格寬幅高于天然橡膠價格頗為矚目,尤其是順丁橡膠,兩者的價差最高竟達7000元/噸附近。據卓創資訊統計,2016年四季度丁苯、順丁高于天膠的季度平均價差分別是1000元/噸、3000元/噸,2017年一季度丁苯高于天膠的季度平天膠均價差擴大4倍有余至近4000元/噸,順丁高于天膠的季度平天膠均價差擴大2倍至近6000元/噸。
因行情預期樂觀后部分輪胎廠的備貨周期擴大到40-50天,今年第一季度后受采購周期延長且部分企業已最大程度的替換配方,減少合成橡膠尤其是丁苯橡膠的用量而增加天膠的用量,從而造成合成橡膠的需求量萎縮而引發價格寬幅走低。
進口貨源涌入 加速社會庫存累計
2017年2月份我國天然及合成橡膠進口量為56萬噸,1-2月合計量為107萬噸,同比去年同期增加39.5%。卓創根據往年2月份天然橡膠進口量推算,天然橡膠(包含乳膠、混合膠)進口量在今年2月份進口量或出現歷史最高值。根據上述數據不難看出,價格的上漲后合成橡膠進口中國套利窗口拉開,
2-3月份到港的遠洋合成橡膠貨源依然在陸續抵達,而當時訂貨的時間應該是去年年底或今年年初的大漲行情。根據海關統計的1月份進口丁苯順丁橡膠數據合計值為6萬多噸,進口合計量已超過當月順丁橡膠的產量。
因此進口丁苯順丁同比月度增幅保持在40%-50%的高速水平,進口貨源至今進入下游工廠還是通過經銷商流通,直接加速了社會庫存的增加,拖累價格步步下滑。
擠壓價格“水分” 產業鏈趨于理性傳導
輪胎需求數據依然可觀;國內1月份半鋼和全鋼輪胎出口總量實現了20%以上的高增長,1-2月汽車產銷同比平均增長4%,乘用車產銷同比增長5%以上;2月國內半鋼和全鋼輪胎行業開工率環比1月實現了10個點左右的提升。由此可見整體需求并未惡化,只是在行情預期中合成橡膠市場前期價格追漲太快,丁二烯成本烘托下,市場投機進場后,連續半年以上寬幅高于天膠價格。高點無人接盤后勢必從下游需求倒閉價格下瀉,丁二烯檢修題材的“過分放大”顯然難以長時間支撐整個產業鏈的高價。
因此2-3月份合成橡膠市場價格的下跌,更多的是前期價格漲超后的“水分”的擠出過程,是產品和行業價值回歸的過程。
卓創資訊天然橡膠分析團隊認為天膠基本面環境供需維持“緊平衡”,供應壓力和需求增長點同時存在,在資金面流動性趨于緊張的背景下,天然橡膠下方空間不大,同時上方交投壓力較大,形成短期性窄區間震蕩態勢,中期有望形成“筑底”行情,現階段偏空但不必過分悲觀。
卓創資訊合成橡膠分析團隊認為截止至3月中合成橡膠市場跌幅及市場操盤商心態的變化,行情或有企穩跡象,企穩夯實后價格不排除反彈的可能。
第一,下游輪胎企業剛需仍存,而且接下來的原材料采購時間節點日益臨近。第二,2-3月份歐美合成橡膠外盤價格上漲,遠洋貨源第二季度套利亞洲窗口明顯收窄,近洋船貨美金價格高企,下游工廠表示選擇人民幣貨源更具成本優勢。再次,企業要充分重視涂裝的環節,實現涂料和涂裝的一體化發展。俗話說,三分涂料,七分涂裝。涂層施工過程的質量控制決定了涂裝效果。如果涂料企業在涂裝工藝環節缺乏嚴格的管理與規范的指導,那再好的油漆也不會有良好的表現效果。因此,涂料企業要重視防腐蝕涂料施工性能,加強涂料對施工方法和施工工藝的適應性、涂料對施工環境的適應性的研究;不斷優化和提升產品的綜合性能,加強涂料配套體系和性能評價,提高配套體系的科學性和合理性,使產品適應不同腐蝕環境的要求。
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