（DCS系統）和（機器人系統）及（大型伺服控制系統）備件大賣！叫賣！特賣！賣賣賣！
今天早晨，小編被這幅圖刷屏了,這莫非是真的?
在7月5日的百度AI開發者大會上，百度集團總裁兼首席運營官陸奇和創始人、董事長兼首席執行官李彥宏現場連線，當時李彥宏正乘坐無人駕駛汽車在北京五環上。李彥宏視頻連線中乘坐的這輛無人駕駛汽車來自美國硅谷的AutonomouStuff公司，借助Apollo 1.0 能力，花了三天時間改裝而成的。
Apollo是百度一項開放平臺計劃，已與奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等超50家企業達成戰略合作。開發者借助Apollo，可快速搭建汽車的自動駕駛系統。連線視頻中，其實駕駛汽車駕駛座上有人，但手并未放在方向盤上。同時稱“車處在自動駕駛的狀態，很平穩，感覺非常不錯?！?br />
單這一舉動卻引來了市民的不滿和警方單位調查。“如果發生交通事故或者車輛輕微剮蹭，是誰的責任？駕駛人能相互協商，但無人駕駛卻無法協商？”《道路交通安全法》規定，對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留；行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，都會給于相應的處分，這么一來，這個事情又該怎樣解決？
所以，很多人認為，不管是無人駕駛汽車，還是其他的無人化應用，推崇現代科技就是為了減少事故，但也會產生其他社會問題。而此次的無人車事件，似乎更多地又牽扯到了倫理的問題。否認的或許是行為，你擔心的也或許是安全及規避責任的問題，但有一點是不可否認的：無人+有人的協同作業，確實為我們的生活帶來諸多便利。
無人化物流——無人機應用于快遞配送，一方面提高了效率，另一方面節省能耗同時還降低人力成本。且在極端條件下，無人機可以輕松抵達地面車輛無法到達的區域。
其實，在李彥宏事件之前就被爆出好事情：順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，由此順豐成為目前大陸唯一獲得正式審批，這象征著物流行業真正能進入無人機實用領域。順豐獲頒無人機許可證是一項“重大”舉措，因為中國對空域管得很嚴。順豐在解決了空域管制這個問題后，無人機送貨的商業化進程必將加速，有望成為我國第一個實現無人機送貨的企業。消息傳來后，順豐的股價在一天內攀升了5%，市值增加了16億美元。
