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今天早晨，小編被這幅圖刷屏了,這莫非是真的?
在7月5日的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇和創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏現(xiàn)場連線，當(dāng)時(shí)李彥宏正乘坐無人駕駛汽車在北京五環(huán)上。李彥宏視頻連線中乘坐的這輛無人駕駛汽車來自美國硅谷的AutonomouStuff公司，借助Apollo 1.0 能力，花了三天時(shí)間改裝而成的。
Apollo是百度一項(xiàng)開放平臺(tái)計(jì)劃，已與奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等超50家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。開發(fā)者借助Apollo，可快速搭建汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。連線視頻中，其實(shí)駕駛汽車駕駛座上有人，但手并未放在方向盤上。同時(shí)稱“車處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，很平穩(wěn)，感覺非常不錯(cuò)。”
單這一舉動(dòng)卻引來了市民的不滿和警方單位調(diào)查。“如果發(fā)生交通事故或者車輛輕微剮蹭，是誰的責(zé)任？駕駛?cè)四芟嗷f(xié)商，但無人駕駛卻無法協(xié)商？”《道路交通安全法》規(guī)定，對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留；行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，都會(huì)給于相應(yīng)的處分，這么一來，這個(gè)事情又該怎樣解決？
所以，很多人認(rèn)為，不管是無人駕駛汽車，還是其他的無人化應(yīng)用，推崇現(xiàn)代科技就是為了減少事故，但也會(huì)產(chǎn)生其他社會(huì)問題。而此次的無人車事件，似乎更多地又牽扯到了倫理的問題。否認(rèn)的或許是行為，你擔(dān)心的也或許是安全及規(guī)避責(zé)任的問題，但有一點(diǎn)是不可否認(rèn)的：無人+有人的協(xié)同作業(yè)，確實(shí)為我們的生活帶來諸多便利。
無人化物流——無人機(jī)應(yīng)用于快遞配送，一方面提高了效率，另一方面節(jié)省能耗同時(shí)還降低人力成本。且在極端條件下，無人機(jī)可以輕松抵達(dá)地面車輛無法到達(dá)的區(qū)域。
其實(shí)，在李彥宏事件之前就被爆出好事情：順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請，由此順豐成為目前大陸唯一獲得正式審批，這象征著物流行業(yè)真正能進(jìn)入無人機(jī)實(shí)用領(lǐng)域。順豐獲頒無人機(jī)許可證是一項(xiàng)“重大”舉措，因?yàn)橹袊鴮沼蚬艿煤車?yán)。順豐在解決了空域管制這個(gè)問題后，無人機(jī)送貨的商業(yè)化進(jìn)程必將加速，有望成為我國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨的企業(yè)。消息傳來后，順豐的股價(jià)在一天內(nèi)攀升了5%，市值增加了16億美元。
