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濾芯HC0653FCG39Z透平油離子交換濾芯
磷酸酯抗燃油廣泛應用于高參數的發電機組以及其它工業領域中。它是以芳基/烷基磷酸脂為基礎的合成液，有極其良好的潤滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在時，油液在高溫運行下容易分解，反應往往從P-O鍵或C-O鍵的斷裂開始，并形成磷酸、單價酯和二價酯等產物，這些產物均為較強的酸、酸會進一步加劇油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液會腐蝕液壓設備，析出雜質，導致伺服閥卡澀，造成調節系統失靈。
濾芯HC0653FCG39Z透平油離子交換濾芯
目前在國內，上海汽輪機廠的EH油液再生回路已采用離子交換樹脂作為標準的應用技術。離子交換樹脂是一種人工合成物，呈米粒狀，具有穩定的物理、化學結構。可以選擇不同類型的樹脂：弱堿陰離子樹脂（用于降低EH油液的酸值）、強酸陽離子樹脂濾芯（用于去除EH油液中的金屬離子，以提高電阻率）。弱堿性陰離子樹脂具有永久性的堿性功能團，能與酸發生反應，并具有良好的吸附效果。
離子交換樹脂除酸濾芯，是我公司生產的新一代除酸濾芯，應用于電力行業，在降低抗燃油酸值和提高油液電阻，取得了非常好的效果。
濾芯HC0653FCG39Z透平油離子交換濾芯
使用樹脂結構的不同，其熱穩定性有所不同。弱堿陰離子樹脂適合20～80℃的溫度范圍，強酸陽離子適合在20～100℃的溫度范圍。因此油溫應控制在80℃以下。
單支濾芯能將800L的抗燃油從0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。
在酸值或電阻率不合格的情況下，強烈建議連續投運離子樹脂和真空式濾油機，以獲得最佳的處理效果。單支離子樹脂過濾器的設計流量為1.5L/min。對于600～1500L的油箱容量。 在酸值或電阻率合格的情況下，可以停運離子樹脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小時。
離子樹脂處理磷酸酯抗燃油運行參數:| 特性參數 | 使用過的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| 電阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 特性參數 | 標準 | 處理前的油質 | 處理后的油質 |
| 自然點（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 顏色 | 桔紅 | 桔紅 | 桔紅 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 礦物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 外觀 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 運動粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 閃點（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 體積電阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 凝點（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 顆粒數(NAS分級) | ≤6 | 6 | 4 |
| 型號 | ZLYC-25 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 額定真空度Pa | ≤-0.095 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 額定流量L/min | 25 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 1級精過濾精度μm | 10、20 |
| 2級精過濾精度μm | 3、5 |
| 濾后含水量ppm | 5～30 |
| 總功率kw | 18 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1250x920x1600 |
| 重量kg | 360 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 濾后含氣量（體積比） | ≤0.2％ |
注：*過濾精度，如03精過濾為3微米
**適用介質，省略：一般液壓油 BH：水-乙二醇，V:磷酸脂液壓油
***適應介質粘度 ≤100cSt,當介質粘度過高或油液溫度低時，需增加加溫裝置
****防爆型：型號前加F，省略：普通型。
外形尺寸：
抗燃油中的水分在高溫高壓下會發生水解，水解所產生的酸性產物又催化產生進一步的水解，加劇抗燃油的老化。
抗燃油中含水量過高會對系統中某些敏感部件產生腐蝕和/或侵蝕，并會促使抗燃油酸度增加。含水量指標推薦每三個月檢測一次。
水分主要是通過油箱中空氣結露的方式進入到抗燃油中，使用帶干燥劑的空氣過濾器可以減少進入到油箱中的水分。離子交換樹脂對抗燃油中的水分沒有去除作用，當抗燃油中水分超標時，需要使用TMR凈化脫水裝置或真空濾油機進行脫水。
抗燃油的粘度受溫度影響很大，不同溫度下的粘度指標相差很大。但在固定溫度下抗燃油的粘度指標是比較穩定的，只有當抗燃油中混入了其它液體，它的粘度才發生變化。所以說，監視抗燃油的粘度是為了監視污染。推薦每六個月檢測一次。
經驗標明，抗燃油電阻率低是引起伺服閥發生電化學腐蝕的一個主要原因。觀察電阻率的變化，會知曉抗燃油的其它性能指標是否正常?？谷加偷碾娮杪手笜耸强谷加托阅苤笜说木C合反應，當抗燃油的酸度增加、含水量增加、顆粒度增加、金屬離子增加時，都會引起電阻率降低。推薦每三個月檢測一次。當抗燃油中電阻率指標降低時，可投入離子交換樹脂過濾器來進行處理。
抗燃油中含水量過高和局部過熱都會引起抗燃油的酸度增加。而對于EH系統來講，因油動機和油管路都布置在高溫蒸汽閥門和管道附近，有時高溫不可避免，因此，局部過熱是引起EH系統抗燃油酸度增加的主要原因。
因為抗燃油的酸度升高時，其自身產生酸的速度會加快，所以，當酸度指標超過0.1 mgKOH/g時，就需投入再生裝置（離子交換樹脂過濾器）進行處理。
高酸度會導致抗燃油產生沉淀、起泡以及空氣間隔等問題，加速抗燃油的老化。高酸度的抗燃油也會對一些液壓元件產生腐蝕，造成系統失效。故應嚴密監視抗燃油酸度指標，推薦每月檢測一次。
當油中含水量過高或混入不同品質的油液時，會引起抗燃油泡沫特性過高?？谷加椭信菽匦灾笜诉^高時，會引起噪聲、氣蝕，影響控制精度，損害元件壽命。當抗燃油混入其它油質后，泡沫特性會急劇變化，嚴重時會產生大量泡沫。加入適量的新油和使用離子交換樹脂過濾器會降低泡沫特性。推薦每六個月檢測一次。
抗燃油中的固體顆粒主要來源于外部污染及內部零件的磨損，包括不正確的沖洗和經常更換過濾濾芯。抗燃油中顆粒度指標過高，會引起控制元件卡澀、節流孔堵塞及加速液壓元件的磨損等，油中的固體顆粒還會加快抗燃油的老化。所以說，油中的顆粒度指標對整個系統影響很大，應嚴格加以控制。推薦每月檢測一次。通常采取如下措施來控制抗燃油的顆粒污染：
注意：每次更換過濾器濾芯后應裝上沖洗板進行油沖洗。
抗燃油中氯含量過高會引起伺服閥電化學腐蝕，引起內泄加大，造成系統失效。推薦每六個月檢測一次。要防止氯離子進入到系統中，不可使用含氯溶劑去清洗系統部件，嚴禁使用含氯的噴霧清潔劑清理EH系統各部件的內外表面。
抗燃油顏色的變化是油質改變的綜合反映，當抗燃油出現老化、水解、沉淀等現象時，油液的顏色會變深。新油表現為淺黃色，并澄清透明，當顏色表現為深棕色時，可能表示油質已經老化。
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