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管道封堵氣囊-管道堵水氣囊-封堵氣囊常用特點及規格型號

封堵氣囊特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道臨時堵水等工作。

本網訊德國特殊化學品集團朗盛7月26日發布信息，簽署了一份供貨協議，朗盛將于2012至2014供應優質鹵化丁基橡膠。朗盛早在十多年前便已開始向三角定期供應鹵化丁基橡膠，這份協議的簽署將進一步增進雙方的長期合作伙伴關系。 

下表列出了常用封堵氣囊的規格型號：

注：可根據客戶需求加工定做。所有技術參數以客戶要求或圖紙為準。
封堵氣囊的使用

1、檢查氣囊：表面是否干凈，有無覆著污物，是否完好無損，充少量氣檢查配件及氣囊有無漏氣的地方。確定正常方可管道內進行封堵作業。 　　
2、管道的檢查：封堵前應先檢查管道的是否平整光滑平整，有無突出的毛刺、玻璃、石子等尖銳物，如有立即掉，以免刺破氣囊，氣囊放入管道后應水平擺放，不要扭著擺放，以免窩住氣體打爆氣囊。
3、充氣：保持氣囊內壓力均勻，充氣時應緩緩充氣，觀察壓力表上升有無變化，如壓力表快速上升說明充氣過快，此時應放慢充氣速度，將止氣閥稍微擰緊一些，已減輕進氣的速度，否則速度過快，迅速超過壓力很有可能就會打爆氣囊。 　　
4、使用完畢應立即對氣囊表面用清水進行清洗，用于石油管道時，氣囊清洗必須使用專用清洗劑，經檢查氣囊表面沒有附著物后方可入庫

管道封堵氣囊又叫閉水堵，管道堵水氣囊，管道封堵器，閉水試驗氣囊，閉氣試驗氣囊。管道堵水氣囊由增強天然橡膠制成，每一個堵水氣囊在交付前，都會在1.5 倍的額定工作壓力和相應型號的管徑條件下進行。為保證管道封堵氣囊結構的強度，我們采用三倍于管封器額定工作壓力的系數。
管道堵水氣囊的性能特點 　　
1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照壓力充氣。 　　
2、本體尺寸小、易于管道，經濟實用。 　　
3、本氣囊可以折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。 　　
4、采用增強天然橡膠制成，性。 編輯本段 管道堵水氣囊的施工 　　
管道堵水氣囊堵水的工作原理就是利用優質橡膠做成的管道封堵氣囊通過充氣使其，當堵水氣囊內的氣體壓力達到規定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用管道封堵氣囊壁與管道產生的力堵住漏水，從而達到目標管段內無滲水的目的。

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運-20大型運輸機是我國依靠自己的力量研制的一種大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件執行各種物資和人員的長距離運輸任務。運-20大起飛重量為220噸，大載重66噸，是整機技術水平可躋身前十的大型運輸機。飛機對輪胎的要求特別嚴苛，不但在高速、高載荷、耐磨、耐沖擊等方面了技術，更在輕量化、散熱性、耐扎刺等方面提出了更高的要求。此次配套運-20運輸機的輪胎，在耐沖擊、輕量化、散熱性、耐扎刺等方面的指標，較之過去有很大的。

結果表明，在C氧化鉛硫化體系配合中，氧化鉛和促進劑TRA是影響性能的主要因素。促進劑TRA并用促進劑DM后，可C硫化膠的拉伸強度、定伸應力；促進劑TRA與TT相比，C硫化膠拉伸強度和定伸應力大，變形小；氫化松香作為活性劑與松香、SA相比，C硫化膠拉斷伸長率和強度高，拉伸強度和定伸應力較大；采用氧化鉛/氧化鎂并用硫化劑，C硫化膠硬度、拉伸強度和定伸應力，拉斷伸長率和強度下降。

匯率也在變動，幣升值的幅度和外貿出口成本都存在不確定性。展望未來部分，應該說國內外輪胎及橡膠制品市場，需求會有所，但是今年內不要指望有很大的。這個微增長，會上升為中低數增長，但是要想再現過去那種高速增長，恐怕是近期內很難。