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VOCs即揮發(fā)性有機物，本公司VOCS氣體處理回收裝置有以下幾種：油庫/化工品庫VOCs廢氣處理裝置、加油站VOCs廢氣處理裝置、油田伴生氣烷烴回收裝置、尾氣二氧化碳回收裝置。
●油庫/化工品庫VOCs廢氣處理裝置介紹：
油庫油氣回收的必要性及流程圖：
油氣被直接排放到大氣中，不僅導致油品的直接損失，還對環(huán)境造成污染，不利于人體健康，并易燃易爆。油氣揮發(fā)部分主要是輕組分烷烴物，具有較高的回收價值，經(jīng)濟效益可觀，油庫回收率0.7-1.0 ‰之間；
根據(jù)GB20950-2007《儲油庫大氣污染排放標準》的要求，裝油時產(chǎn)生的油氣應進行密閉收集和回收處理，經(jīng)過回收處理的油氣排放濃度要≦25g/m3(非甲烷烴)，處理效率要≧95%，同時，標準規(guī)定了油氣排放控制標準實施區(qū)域和時限要求。
應用范圍：本系列產(chǎn)品廣泛運用于碼頭、煉油廠、大型油庫、油庫中轉(zhuǎn)站等。
同時該設備也適用于苯、二甲苯、石腦油、烷、烯、醇、醛、酮、脂等20余種化工品裝車排放氣及罐區(qū)尾氣。
產(chǎn)品參數(shù)：
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氣體處理量（m3） 100~300 300~500 500~700 700~900 900~1100 1100~1500 1500~2000 |
外形尺寸（m） 5×3.2×3.2 7×3.2×3.2 10×3.2×3.2 10×3.2×3.2 10×3.3×3.3 11×3.3×3.3 12×3.3×3.3 |
凈重（t） 10~15 15~20 20~25 25~30 30~35 35~38 35~40 |
裝機容(KW) 40 95 149 220 230 240 308 |
使用功率(KW) 28 61 108 128 138 145 186 |
產(chǎn)品特點：
本工藝采用冷凝+油氣捕捉+吸附的集成工藝。
本設備設置三階段冷凝工藝，分別為3℃（預冷段）、-35℃（一級冷凝段）、-70℃（二級冷凝段）尾氣進入本裝置后，依次經(jīng)過預冷段將溫度降至3℃，復疊第一級冷凝將溫度降至-35℃，復疊第二級冷凝將溫度降至-70℃，再通過油氣捕捉器將尾氣中的烴類組分和空氣分離，同時烴組分凝聚為液體,冷凝液經(jīng)過油水分離罐的處理后通過管道泵回收至汽油罐區(qū)。同時，冷凝處理后的尾氣中殘余的烴類進入吸附分離系統(tǒng)，利用兩組吸附罐中的吸附劑進行循環(huán)吸附、脫附交替工作，從而將尾氣變成符合國家氣體排放標準的清潔氣體高空排放。
工藝優(yōu)勢
1）回收效率高，國內(nèi)一流環(huán)保性能，回收效率達98%以上；
2）采用干式真空泵及配套的變頻調(diào)節(jié)器使系統(tǒng)具有更低的能耗、更低的設備損耗和更高的真空度，吸附劑每次再生更徹底，從技術上保證了吸附劑的使用壽命和壽命期內(nèi)技術參數(shù)的穩(wěn)定性；
3）用電負荷小，噸發(fā)油電耗率低
4）技術先進，擁有10多項自主知識產(chǎn)權核心技術
5）專用活性炭，硬度高、壓降小、吸附能力強、安全性好，使用壽命可達10年以上
6）系統(tǒng)安全，近10年成熟技術和工程經(jīng)驗；國內(nèi)幾十套大型回收系統(tǒng)運行記錄。
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廣東省資源國家發(fā)展和改革委員會副主任陸軍說,廣東是最大的制造業(yè),也是一個能源消耗大省,從碳排放交易的核心目的在于碳排放交易市場形成的價格函數(shù),通過企業(yè)社會成本內(nèi)部化的碳排放,鼓勵企業(yè)開發(fā)低碳技術和低碳產(chǎn)業(yè),可以實現(xiàn)的關鍵目標,促進低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先,純電動乘用車的門檻要求主要集中在車輛的能源消耗的要求,準備不同的車輛,數(shù)百公里相應工況下的功耗需求,同時提供相應的補貼旅行距離符合要求。在此基礎上,純電動乘用車行程范圍根據(jù)不同補貼20000元,36000元,44000元。乘用車協(xié)會崔董樹,認為2017年,新能源汽車補貼的基礎上,2016年的20%,符合預期。其中,大不了與國內(nèi)控股和北京之間出生在北京發(fā)展。今年3月,北京發(fā)展,根據(jù)公告的價格18.5億元北京控股的母公司購買資產(chǎn),都是GSWM已發(fā)行股本,股本的湖南本65%的股份,BeiKong文昌、雙3月份的哈爾濱和BeiKong 80%的股份公司的評估。這些公司有焚燒項目包括湖南恒星有害和焚燒項目。據(jù)了解,從試點、企業(yè)參與市場交易的熱情不高。一方面,規(guī)則并沒有完成,參與企業(yè)看不到的潛在好處,制定的法律、法規(guī)和規(guī)則,另一方面,也不到位,缺乏一個統(tǒng)一的、完善的法律法規(guī)和規(guī)則。例如,根據(jù)規(guī)則,配額企業(yè)批準,事實上,當前的問題是不同的每個試點省市的配額。市政債券的項目收入和其他企業(yè)信用債券,風險是信貸風險。換句話說,項目的現(xiàn)金流未來的現(xiàn)金流可以被要求償還他的債務。不同于其他簡單企業(yè)信用債務,出具項目收益?zhèn)ǔＪ钱數(shù)厥姓ㄔO項目。這些程序在理論上的直接受益者是由當?shù)卮罅康漠數(shù)鼐用瘛Ｋ?項目收益市政債券比其他一般企業(yè)項目收益?zhèn)蚬緜闹С之數(shù)毓瘛５數(shù)鼐用竦闹С滞ǔＰ枰苯佑僧數(shù)鼗蚰撤N支持終止執(zhí)行。首先，純電動乘用車的門檻要求主要集中在對整車能耗的要求上，按整車整備不同，相應工況條件下百公里耗電量要求，同時按照續(xù)駛里程要求發(fā)放相應補貼。基于此，純電動乘用車按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬元、3.6萬元、4.4萬元。乘用車聯(lián)席會崔東樹認為，2017年新能源乘用車的財政補貼在2016年基礎上20%，符合預期。其中，國內(nèi)大一起并購案在北京控股和北京發(fā)展之間誕生。3月，北京發(fā)展發(fā)布公告稱，以18.5億元的價格向母公司北京控股購買資產(chǎn)，分別是GSWM全部已發(fā)行股本、湖南衡興65%股權、北控文昌的股權、哈爾濱市雙琦的80%股權和北控沐陽的股權。這些公司都擁有焚燒處理項目，其中湖南衡興有害及焚燒項目。據(jù)了解，從試點的情況來看，目前企業(yè)參與市場交易的積極性并不高。一方面是規(guī)則還不完善，企業(yè)看不到參與其中的潛在利益；另一方面，在法律法規(guī)和規(guī)則的制定方面還不到位，缺少統(tǒng)一、完善的法律法規(guī)和規(guī)則。比如，根據(jù)什么規(guī)則來制定配額更讓企業(yè)感到認可，實際上，目前各個試點省市的配額發(fā)放都不相同。上述項目收益市政債和其他企業(yè)信用債券一樣，其風險都是信用風險。換言之即項目未來流入的現(xiàn)金流是否可以所需要還債的現(xiàn)金流。有別于其他簡單企業(yè)信用債的是，項目收益?zhèn)陌l(fā)行人一般都是一個地方的市政建設項目。這些項目的直接受益人從理論上而言是由地方所代表的廣大當?shù)厥忻瘛Ｋ裕椖渴找媸姓绕渌话闫髽I(yè)項目收益?zhèn)蚱髽I(yè)債多了一份當?shù)厥忻竦闹С帧５@種當?shù)厥忻竦闹С滞ǔ＿€是需要通過當?shù)氐闹苯踊蛘吣撤N背書才可以名正言順地實現(xiàn)。
