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技術創新：國產化率達95% 2019年挑戰載人深潛

據介紹，“彩虹魚”的國產化率達到95%，但從建造到下水僅僅用了2年不到的時間，在國際上完成這一進程通常需要5到6年的時間。“彩虹魚”的下一個計劃是到2019年實現駕駛載人潛水器對11000米的馬里亞納海溝發起極限挑戰。目前，一架12米長，3米高的載人潛水器已經在設計制造進程中。與無人潛水器相比，載人潛水器艙內要同時容納三個人，并承受1100個大氣壓的壓力，這在中國的深海制造業是史無前例的。

體制創新：“國家支持＋民間投入”模式

記者了解到，“彩虹魚”項目由上海海洋大學深淵科學技術研究中心與彩虹魚深海科技股份有限公司共同搭建。雖然獲得了教委、科技部的財政支持，但遠不夠支撐整套系統的龐大支出。民間企業于是負責起了搭建平臺的功能，為“彩虹魚”的推進，整合民間資本資源，為項目提供服務。

彩虹魚海洋科技股份有限公司董事總經理吳辛向記者介紹，這不僅是技術上的創新，更是體制上的一大創新。科學家與企業家互動，是目前科技創新大環境下所鼓勵的一種創新模式。以市場為導向，企業為龍頭，一起參與到前沿科技中，對企業家而言也是一個非常大的挑戰。吳辛說，在潛水器科研進行的同時，企業也在同步考慮著如何進行產業化的開發。挖掘階段性成果，將前沿科技每一個專利、新工藝、新材料的產生與市場及產品的技術創新相結合，帶動科考船、深海裝備智能制造的發展，是民間資本投入的優勢之處，產學研互動的力量才能真正體現。這也是與蛟龍號在全部試驗完成后才考慮產業化運作最大的模式差異。

圍繞“中國制造2025”的總體目標，上海正瞄準世界海洋科技前沿，打造海洋科技創新高地，到2020年，將在深潛、深測、深探等一批關鍵技術上有所突破。到2020年，上海將初步建成與國家海洋強國戰略目標相適應，海洋經濟發達、海洋科技領先、海洋環境友好、海洋管理先進的海洋事業體系。

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