23日干散貨海運市場繼續上漲。巴拿馬型和海岬型船各航線運費有所下跌。目前巴西至海運費5.752美元/噸，跌0.010美元/噸（15-18萬噸）；西澳至海運費2.968美元/噸，跌0.087美元/噸（15-18萬噸）；南非至3-4美元/噸（15-18萬噸）；伊朗至8.5-9.5美元/噸（2-3萬噸）。東南亞地區船運活動冷清，目前印尼至南方港口運費2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。

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廣州 大口徑卷鋼管按要求尺寸定做

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　　材質有：Q235A、Q345B、20#、,45# ,35cimo跟 42cimo,16錳、16錳容 ，一般冷軋板可以用以卷管等。產品執行為：GB/T50205-2001、GB/T3092-2001等。卷管廣泛用于石油、化工、天然氣輸送、打樁及城市供水、供熱、供氣等工程。

另根據公告：撫順特鋼計劃向等金融機構為公司及全資子公司、控股子公司申請總額度不超過80億元(幣)的綜合授信。綜合授信品種為：短期流動資金、長期借款，承兌匯票、商業承兌匯票、保函、信用證、買方保理等。

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查廣州 大口徑卷鋼管按要求尺寸定做力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

據，目前粗鋼產能利用率不足70%，化解產能工作尚未正式開始；而鋼鐵企業遭遇的資金鏈緊張仍在加劇。中鋼協相關人士對后市的預期是：行業運行后期不容樂觀，鋼價回升將會受到，出口難度將會加大，企業分化將會更加明顯。

《意見》提出，要加大技術創新和技術改造力度，實施節能環保改造升級，推動智能制造，升級產品，發展精深加工產品，促進企業產品升級；重點推動投資項目和公共建筑、市政工程率先使用鋼結構，積極引導民居住宅建設使用鋼結構；扶持龍頭企業，推動建立鋼結構建筑產業聯盟，積極發展與鋼結構配套的節能環保新型和綠色建筑材料，加強鋼結構專業人才隊伍建設，建立健全鋼結構建筑主體和配套設施從設計、生產到安裝的完整產業體系。