占據陸海通道優勢的遼寧省，正在著力構建三條中蒙俄綜合交通運輸大通道。遼寧省交通廳副廳長朱紅近日對記者說，這三條大通道的建設，將促進東北地區融入“一帶一路”發展規劃，是振興東北老工業基地的重要舉措，“以大連港、營口港為起點，途經滿洲里再到乃至歐洲各地的“遼滿歐”通道；以錦州港、丹東港為起點，途經國再到達歐洲各地的通道“遼蒙歐”以及“遼海歐”。構建這三條通道，是遼寧落實‘一帶一路’戰略的具體行動，也是作為振興東北老工業基地的重要舉措。”

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已經提出鋼鐵去產能的目標，而作為鋼鐵產能大省，河北省去產能的情況備受關注。此前，河北省已經在淘汰落后過剩產能方面大動干戈，整個“十二五”期間，壓減煉鐵產能3391萬噸，煉鋼產能4106萬噸。在河北省的“十三五”工作計劃里，化解鋼鐵產能依然是其中的重點之一，并且還提出了具體的目標，河北省省長在工作報告中指出，要加快淘汰落后技術工藝、生產設備，堅決化解過剩產能，到“十三五”末，鋼鐵產能控制在2億噸。除了在5年計劃中，河北省給自己定下了壓減產能的目標任務，在2016年的工作計劃中，河北省同樣給出了具體目標，年內將壓縮煉鐵產能1000萬噸，煉鋼產能800萬噸。

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查遼源 直縫焊管生產廠家電話力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

不過，姚枝仲表示，要發揮好的作用，不在于直接參與僵尸企業的清理，而在于建立處理僵尸企業的制度，僵尸企業的生存土壤。比如強化；完善就業及相關社會保障體系；發展處理清算和企業重組的專門機構等等。

鋼鐵、煤炭行業是我國經濟運行的重要基礎性行業，為我國經濟和社會發展做出了突出貢獻。近年來，受經濟增速放緩、市場需求不足的影響，鋼鐵、煤炭行業形成了大量的過剩產能。積極穩妥化解鋼鐵、煤炭行業過剩產能，實現脫困發展，是我國經濟結構性改革的關鍵任務。按照、決策部署，財政積極支持鋼鐵、煤炭行業去產能相關工作：