●加油站專用VOCs油氣處理回收裝置介紹：

加油站VOCs氣體回收的必要性及流程圖：

加油站的油氣污染主要有五方面危害：一是污染環境空氣和水資源;二是傷害人身健康、引發多種疾病；三是增加發生火災和爆炸危險性（非常小的火星能量(0.2-2.5MJ)就能點燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延，一旦發生火災，又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發，隨著油氣濃度增大，燃燒和爆炸也會交替出現）；四是降低油品質量技術指標（油品蒸發損耗的是較輕的組分，隨著輕餾成分蒸發，油氣初餾點升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差，辛烷值降低。據有關資料介紹，汽油在其損耗率達到1.2 %時，起初餾點升高3℃，蒸氣壓下降20%，辛烷值下降0.5個單位。）；五是增大了油量損耗和經濟損失。

加油站油氣處理回收裝置使用可減少加油站散發的汽油味，加油站散發的汽油味是由于油氣揮發到空氣中會造成的污染，這種揮發性有機物污染，會直接造成臭氧超標。臭氧已經成為影響我國空氣質量的第二大污染物，治理揮發性有機物是我國目前大氣污染專項行動之一。

因此加油站加裝油氣回收裝置可以大大改善空氣質量,減少安全隱患,節約能源。                

應用范圍：主要針對加油站進行油氣回收改造。

技術參數

電源：AC/380V 50HZ     功率：2.7kw                流量：30-120m3／h
冷凝溫度：-25℃        油氣排放處理率：≥97%     排放高度:  ≥4米
防爆等級：dⅡBT4       防護等級：IP54             噪音：≤65dB

尾氣排放濃度：  ≤25g/m3 (GB 20952-2007)            濕度：20～90%RH

設備環境：溫度：-25℃～60℃                       使用年限：≥10年

設備外殼：SUS304不銹鋼設計
    ◆冷凝系統

   利用冷凝劑通過熱交換器來冷凝油氣，該工藝主要采用連續冷卻的方法，降低油氣溫度使其液化最終達到油氣回收的目的 。缺點：只能回收油，排放濃度不易保障。

 ◆冷凝系統+吸附系統

   采用低溫制冷的方法使油氣中的輕烴直接冷凝下來，而實現油氣回收，然后利用未冷凝的混合氣體中各組分與吸附材料間結合力強弱的差別，油氣中的烴組分會進入吸附劑的孔隙中被吸附下來，而空氣和水蒸氣則不能被吸附，從而實現油氣回收。缺點：裝置現場未有緊急停機保護功能，需手動操作解析吸附劑；
◆冷凝系統+吸附系統+PLC自控系統
1）無人值守、自動運行（-150～300pa內可設定）；
2）實時顯示系統壓力；
3）顯示系統運行過程狀態；
4）顯示系統單次運行時間及累計運行時間；
5）顯示系統單次處理流量及累計處理流量；
6）顯示系統故障報警信息及故障自動診斷功能；
7）數據存儲及查詢；
8）預留上傳/打印功能及尾氣在線濃度檢測口（含信號線）
9）故障及危險氣體超標報警連鎖停機保護功能；
10）實時動態監測；
11）活性炭罐（自動吸脫附）

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尤其是近幾年，環境治污受到空前關注，空氣質量排名靠后的，地方官員會被通報、約談，環境質量是否達標直接與官員烏紗帽掛鉤。所以盡管國家在防范環境監測數據造假方面設立了多項關卡如數據一點多發和比對、遠程監控、交叉檢查，但在政績壓力層層向下傳遞的機制中，一些官員照樣會產生造假沖動。西安市長安區此次的監測造假丑聞，誘因也在于此。在我國涂料行業中，船舶重防腐涂料是對外開放早的領域。從上世紀80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合;90年代初，造船行業向東亞轉移，涂料（IP）與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，關西、挪威佐敦、荷蘭式龍、美國Ameron、KCC等紛紛跟進，或合資、或獨資在建廠，其市場由船舶集裝箱逐步擴大到工業重防腐領域;90年代末，的船舶重防腐涂料公司基本都登陸，并在中高端市場占據相當大的份額。但是如今空氣能行業呈現兩極分化的發展態勢。并非所有的空氣能企業都取得了足夠的發展，小品牌的發展由于技術的局限，還停留在依靠價格戰等惡劣的競爭態勢，其停滯不前，差距越拉越大，行業頓時呈現強者愈強弱者愈弱的趨勢。在發展綠色經濟方面，李保東強調，綠色經濟是實現可發展的重要手段。社會應充分考慮發展家向綠色經濟轉型付出的代價和面臨的風險挑戰，在市場準入、投資和補貼政策、知識產權等方面提供優惠條件，防止以發展綠色經濟為借口，為貿易、投資和發展援助附加新條件。