上饒 鋼廠聯系人，庫存處于下降通道，表明短期市場需求走弱顯著，市場供大于求態勢未有改觀，18元/噸-盈利575，使得國內現貨321不銹鋼管廠鋼市的悲觀情緒進一步加濃，鋼坯風向標市場唐山午后降20。

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 不過，四家企業各自為政，實質性的重組一直未能完成，再加上乃至全球能源行業步入下行周期，一系列問題在2016年爆發。據財新網2016年3月報道，渤海鋼鐵及其旗下公司涉及金融金額為1920億元，共涉及105家債權方。2016年4月，渤海鋼鐵被天津市正式拆分，天津鋼鐵等四家國企重新各自。

“如果說去年底、今年初一些品牌效應好、技術力量強、水平高及資金實力雄厚等綜合優勢明顯的企業尚感受不到經濟低迷的影響，那么自今年下半年開始，這種影響已經開始傳導到相當多的品牌企業了。”章吉林說道。他介紹，與去年同期相比，一些品牌企業訂單雖有所，但增幅明顯下降。以有色金屬加工工業協會評選的建筑鋁型材20強企業為例，去年除個別企業外，基本都有18%以上的增長，有的增幅高達50%，而今年很多企業的增幅已經降到個位數。“鋁加工行業的冬天已經來臨。”他說道。

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如今，三年未到，東北特鋼已背負巨額。即便說技術改造升級是企業不斷發展的動力來源，但在鋼鐵繁榮時期進行巨大投資，使得東北特鋼在行業萎靡之時不得不接受巨額負債的現狀，這也是鋼鐵等產能過剩行業的一個普遍現狀。

作為供給側結構性改革中的要務，去產能已經形成和地方層面的共識。今年春節前發布兩行業去產能意見，明確要求鋼鐵、煤炭行業3-5年內各壓縮產能1億-1.5億噸和5億噸左右。有意思的是，此次去產能大戰中，地方力度似乎遠超預期，一些已經形成方案的地方提出的去產能目標累計總量可觀。