●尾氣二氧化碳回收裝置

應(yīng)用范圍：對(duì)于不同行業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳尾氣采取相應(yīng)的工藝組合，能將二氧化碳含量只有60％以上的工業(yè)CO2廢氣回收提純到國家工業(yè)級(jí)、食品級(jí)氣體標(biāo)準(zhǔn)的二氧化碳，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值亦相當(dāng)可觀。

本裝置也適應(yīng)用于酒廠、酒精廠、化肥廠、石灰窯廠、沼氣尾氣及一些化工廠排放的二氧化碳尾氣，同時(shí)也適用于二氧化碳井口氣的回收利用。

二氧化碳的用途：用于焊接、食品、香煙、醫(yī)療、油田等行業(yè)外，更多的使用是把二氧化碳作為碳資源來轉(zhuǎn)化利用。

處理能力：

300-25000m³/小時(shí)

工藝技術(shù)方案

本回收裝置由冷卻緩沖、過濾、壓縮、干燥、預(yù)冷、制冷、貯存等單元組成，用于回收尾氣等廠過程中產(chǎn)生的尾氣二氧化碳，并將其純化以供使用。

1）冷卻緩沖穩(wěn)壓過程

高溫二氧化碳原料氣體先經(jīng)水冷后進(jìn)緩沖罐穩(wěn)定氣體壓力，同時(shí)也起到分離作用。然后進(jìn)入二氧化碳?jí)嚎s機(jī)加壓冷卻從而進(jìn)行脫水。

2）粉塵過濾

由于原料氣里有少量粉塵，對(duì)后道工序造成一定的危害，因此必須通過絲網(wǎng)過濾器過濾脫除粉塵，從而達(dá)到除塵的目的。

3）壓縮與冷卻過程

來自的二氧化碳?xì)怏w，進(jìn)入壓縮機(jī)(帶有中間冷卻及末級(jí)冷卻)，二氧化碳經(jīng)三段壓縮冷卻后，在壓力2.5MPa，常溫狀態(tài)下去下游繼續(xù)加工處理。

4）干燥與過濾

經(jīng)凈化后的二氧化碳進(jìn)干燥器，二氧化碳從上部進(jìn)入分子篩床，二氧化碳經(jīng)分子篩床層吸附脫除其中的水分；干燥器為切換操作，即當(dāng)一臺(tái)處于8小時(shí)的吸附狀態(tài)時(shí)，另一臺(tái)則處于再生冷吹狀態(tài)，再生氣為低壓殘氣，來自后續(xù)工段的低壓常溫殘氣經(jīng)電加熱器加熱后，從再生床的下部通過分子篩床層，加熱脫除分子篩中被吸附的水分雜質(zhì)，經(jīng)再生，以備再次轉(zhuǎn)入到吸附狀態(tài)。

5）冷卻與精餾過程

經(jīng)前述壓縮凈化處理的原料氣進(jìn)預(yù)冷卻器的管內(nèi)，在此原料氣被管外來自殘氣總管的低壓殘氣冷卻之后在液化器中被管外蒸發(fā)的R717繼續(xù)冷卻冷凝，進(jìn)二氧化碳精餾塔，在塔內(nèi)利用精餾的方法脫除原料氣流中的不凝氣體等雜質(zhì)，在再沸器得到液體二氧化碳產(chǎn)品，產(chǎn)品再經(jīng)節(jié)流至1.7MPa，溫度約-25℃去原裝置產(chǎn)品貯罐，塔釜的熱源為來自冷凍系統(tǒng)冷凝器上部抽取的氣體，為塔頂回流冷凝器提供冷源的是節(jié)流后的液體氨，控制塔底二氧化碳含量達(dá)到工業(yè)級(jí)為前提，未被冷凝的，含不凝氣雜質(zhì)的氣體則從冷凝器頂排出，并經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥節(jié)流為低溫殘氣去冷卻器回收冷量。

 6）產(chǎn)品貯存

來自再沸器塔釜的液體二氧化碳經(jīng)液位調(diào)節(jié)閥減壓至壓力1.7MPa，溫度約-25℃后去二氧化碳貯罐，由于來自再沸器的液體經(jīng)節(jié)流后必然產(chǎn)生少量氣體，這部分氣體連同在貯存過程產(chǎn)生的蒸發(fā)汽體一并從罐頂上部的出口管排出，并經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥減壓成低溫殘氣去殘氣總管，在冷卻器中回收冷量。

注：本裝置也根據(jù)客戶需要回收尾氣中的有用氣體，并能在分離的同時(shí)把產(chǎn)品液化，方便貯存和運(yùn)輸。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

一方面，我國有關(guān)水權(quán)交易的法律規(guī)定只體現(xiàn)在行政法規(guī)和部門規(guī)章的個(gè)別條款中，對(duì)于這一制度來說，立法層級(jí)太低，法律規(guī)定太少，對(duì)水權(quán)交易制度的建設(shè)很不利。另一方面，水權(quán)交易制度的主體、客體，法律規(guī)定不明確，使得水權(quán)交易在實(shí)施層面處于混沌不清的尷尬境地，無法可循、無路可走。首先，首批純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望2016年初放開，非整車企業(yè)有望加快產(chǎn)品技術(shù)以及商業(yè)創(chuàng)新，從而有效匹配市場需求，加快推廣速度。其次，充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見、補(bǔ)貼政策及充電樁國標(biāo)日趨臨近，困擾充電設(shè)施建設(shè)不統(tǒng)一以及服務(wù)不清晰的問題，將因各大企業(yè)加快并進(jìn)行平臺(tái)化而有望逐步解決，從而有利于各地充電設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，有效目前新能源汽車充電難的弊端，推動(dòng)終端需求加快釋放。再次，農(nóng)村客運(yùn)及出租車補(bǔ)貼政策有望，從而進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車在公共領(lǐng)域推廣。近年來，隨著水污染壓力越來越大，對(duì)污水治理的力度不斷加強(qiáng)，水務(wù)行業(yè)迎來了發(fā)展的春天。尤其是在水十條以后，其蘊(yùn)含的萬億級(jí)市場需求被徹底引爆，一時(shí)間，受到各路投資者的熱切追捧，這也使水務(wù)行業(yè)搖身一變成為了資本市場的新寵兒。環(huán)保形勢(shì)大好，幾乎所有的聲音都在宣告這樣一個(gè)大好的消息。然而近期的常州毒地事件敲響警鐘，污染原來離我們這么近，健康離我們這么遠(yuǎn)。眾所周知，保障生態(tài)能否的目標(biāo)通常由環(huán)保公司來決定，而在今后的選擇中，我們希冀更加注重對(duì)民眾健康產(chǎn)生的影響，而不再僅僅以金錢來論環(huán)保單位及環(huán)保市場的好壞。