國土資源部信息中心礦產研究室副主任崔榮國指出，全球經濟在2009~2010年前后出現巨幅波動，直接了后來的礦業經濟震蕩，至今還在影響著全球礦業的發展形勢。全球礦業低迷期將5~10年，礦產品價格低谷期將1~2年。從地質勘查投入資金來源情況分析，我國礦業已經深度期，直接是地質勘查投入的下降。從數據統計來看，我國地質勘查投入無論是來源于社會資本還是財政投入，自2012年投資超過1200億元峰值后，2016年雙雙縮減。

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據介紹，近年來，總投資超過1500億元的鋼鐵、石化和造紙三大產業先后落戶湛江區東海島。今年7月，投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵基地一期工程建成投產，形成了年產鋼鐵900萬噸的規模能力。目前，投資160億元的湛江鋼鐵二期工程正在密鑼緊鼓籌建中，還有32個鋼鐵配套項目已建成投產。

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查文山壯族苗族自治州 橋梁用鋼管聯系銷售人力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

2008年前，這樣的VLOC新船價格炒到上億美元也不足為奇。眼下船市慘淡、船價低迷，對手中有余糧的船東而言，正是抄底的好。但多數船東并不像招商輪船、中遠集團、工銀租賃這般豪爽，他們可沒有余糧。與少數船東大舉抄底、少數造船企業以接單相對照的，就是多數船東放棄訂單、多數造船企業拿不到訂單。船舶業目前仍然面臨著產能嚴重過剩的困局;對船舶業整體而言，春天還遠未到來。

批環保督察組上周結束了為期1個月的針對各省區環保的專項檢查，涉及的多家鋼鐵企業被責令整改，并也接受了相應的處罰。但是從本周開始，將對各地方的鋼鐵和煤炭淘汰過剩產能情況進行專項督察，副主任連維良表示，重點督察八個方面內容，包括任務分解和進度落況、產能實際退出情況、獎補資金籌措使用情況、職工安置情況等。