當前，許多虧損鋼企只是產能“停下來”而非“退出去”，鋼鐵行業的產業組織結構須進一步。此輪鋼鐵行業的下行形勢始于2011年第四季度，至今已有4年多時間。其間，虧損企業的數量不斷。在此背景下，鋼鐵行業本可以開始新一輪的優勝劣汰，但現實恰恰相反，行業集中度在嚴峻的市場形勢下反而呈現下降趨勢。2015年，我國粗鋼產量前10名企業的產業集中度為34.2%，與2014年和2013年相比分別下降了0.8個百分點和5.2個百分點。相當一部分已經虧損或接近虧損邊緣，至少是主業虧損的鋼企仍在維持。一些停產的鋼企只是生產線“停下來”，而非產能或企業“退出去”。因此，供給側的組織結構需要大范圍。

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安賽樂米塔爾近期透露，受鋼材市場需求淡季以及廉價進口鋼材數量影響，于12月末在西班牙阿斯圖里亞斯廠和法國福斯廠進行為期數天的停產。其中，西班牙阿斯圖里亞斯廠原計劃停產五天，終至八天，法國福斯廠原計劃停產六天，終至十天。

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查恩施土家族苗族自治州 直縫焊管加工定做力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

近，國內龍頭企業寶鋼、武鋼宣布將戰略重組，顯示鋼鐵行業兼并重組步伐明顯加快，也是推進供給側結構性改革以及國有企業改革的具體體現。寶武重組也將對其它鋼鐵企業重組將起到示范作用，預計下半年國內鋼鐵企業兼并重組步伐將會明顯加快。

武鋼將在位于西非的利比里亞建設并一家合資鋼鐵廠。業內認為，不同于上一次產能擴張時期的“出?！保舜武撈蠛Ｍ饨◤S目的是為國內過多的產能尋求到的“容身之所”，同時也為了節省鐵礦原料運輸人力、物力、金錢、時間的付出，物流成本，但鋼企“出海”仍需要防范、法律、、環保等風險。