深圳報(bào)關(guān)行告訴你船公司頻繁怎么處理 深圳報(bào)關(guān)行

船公司頻繁出事，貨主應(yīng)該怎么保障自己的利益
2018年 “一馬當(dāng)先” 余溫還沒(méi)平波，船公司頻繁出事，貨主應(yīng)該怎么保障自己的利益，這才是至關(guān)重要的。

1、 貨主應(yīng)根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)制定對(duì)策。

雖然之前我國(guó)商務(wù)部曾多次對(duì)FOB貿(mào)易進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，但從本案來(lái)看，如貨主是在FOB的條件下進(jìn)行貿(mào)易，反而在法律上沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樨浳锏乃袡?quán)和風(fēng)險(xiǎn)在貨過(guò)船舷時(shí)就已經(jīng)轉(zhuǎn)移給國(guó)外買家。但是，國(guó)外買家有可能因?yàn)闆](méi)收到貨而違約，拒絕付款（非信用證條件下），本案中這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法以無(wú)單放貨為由轉(zhuǎn)嫁到船東身上的。所以前述風(fēng)險(xiǎn)需提前預(yù)備。

如果貨主采取的是CIF方式，要及時(shí)審視保單上的險(xiǎn)種，預(yù)備和船東、保險(xiǎn)公司就損失進(jìn)行交涉乃至訴訟、仲裁。同時(shí)，如果貨物受損或者延遲、不能交貨，將構(gòu)成對(duì)國(guó)外買家的違約，有可能面臨收不到貨款、遭受索賠的局面。涉案貨物如何處置也需及時(shí)關(guān)注，比如貨物被卸到第三國(guó)，如何處理，會(huì)發(fā)生多少費(fèi)用，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)需提前預(yù)備。

如果采取的是C&F和DDP，將面臨貨物受損、或共同海損分?jǐn)偤蠊？紤]到事故調(diào)查和共同海損理算是非常耗費(fèi)時(shí)間的，貨主可能要準(zhǔn)備采取法律措施向船東或無(wú)船承運(yùn)人求償貨值，但這一法律行動(dòng)的采取受到多方面因素的影響

2、單證保存。

貨主和貨代應(yīng)及時(shí)保留所有與涉案運(yùn)輸相關(guān)的單證、郵件、往來(lái)函件、聯(lián)系軟件如QQ、微信的記錄，其中郵件應(yīng)保存在服務(wù)器中，部分網(wǎng)上打印資料如集裝箱流轉(zhuǎn)信息、提單信息等，以及通話清單等由于保存有時(shí)間限制，應(yīng)及時(shí)調(diào)取。此等文件的留存和歸檔會(huì)直接影響到后續(xù)法律事務(wù)的處理。

3、理清法律關(guān)系，履行告知義務(wù)，及時(shí)向第三方主張權(quán)利。

由于國(guó)際海運(yùn)環(huán)節(jié)多、參與方多、專業(yè)性強(qiáng)，故存在層層委托的現(xiàn)象，一單海運(yùn)業(yè)務(wù)中可能存在多個(gè)貨代互相委托。又比如在馬士基、MSC等的提單外，可能還存在大量的House BL，因此，貨主和貨代必須正確區(qū)分自己和其他方在本次海運(yùn)中的地位和相互間的法律關(guān)系，確定相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，及時(shí)履行相應(yīng)的告知義務(wù)，及時(shí)向第三方聲明主張權(quán)利。

4、由專業(yè)的法律人員跟進(jìn)。

目前火災(zāi)尚未完全撲滅，艙內(nèi)狀況未知，從目前到未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，各方會(huì)采取更多的商業(yè)及法律措施爭(zhēng)取止損。貨主及貨代均應(yīng)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，及時(shí)采取措施，以便爭(zhēng)取最壞情況中的最好結(jié)果。
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