125ZJE壓濾機入料泵進料泵125ZJE喂料泵入料泵壓濾機專用水泵檢修

五、壓濾機入料泵型號說明

65   ZJE 
65———泵出口直徑（mm）

ZJE———雙級壓濾機入料泵

六、壓濾機入料泵訂貨須知:
一、①產品名稱與型號②泵口徑（寸）③S泵揚程（m）④泵流量（m3/h）⑤泵電機功率（KW）⑥轉速（r/min）⑦電壓〔V〕⑧材質⑨壓濾機入料泵是否帶附件以便我們的為您正確選型。
二、若已經由設計單位選定我公司的泵產品型號，請按壓濾機入料泵型號直接向高通泵業公司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們高通泵業的技術專家為您審核把關。 由于包鋼出廠價格的上揚，及唐鋼銷售價格即將上調，今日天津市場熱卷掛牌價再度上拉50元/噸，但由于終端需求有限，今日成交少量。現太鋼1.8mm銷售價格為5830元/噸，包鋼2.0mm銷售價格為5550元/噸，太鋼2.75mm售價為4950元/噸，唐鋼3.0mm售價為4830元/噸，3.5-9.5mm以上規格售價為4780-4800元/噸，11.5mm規格銷售價格為4760元/噸。目前市場5.8mm、7.5mm規格資源相當緊缺。本周唐鋼軋制主要以出口合同和低合金品種為主，因而普板投放市場的資源相當少量。低合金卷目前價格穩定，5.75mm售價在5070元/噸，7.5mm售價為4900元/噸。機械設備柳工“十一五”技術改造規劃---“提升裝載機核心制造能力”項目，現已全面開工。該項目總投資約3.3億元，對提升柳工核心產品的制造水平，支撐柳工“十一五”戰略的實施，將起到重要的推進作用。今年將重點完成對驅動橋、變速箱、液壓件及能動系統的投資子項，投資總額約1.1億元。預計今年將完成擴(改)建廠房達1萬多平方米，新增一批先進、具有柔性的生產裝配線，以及數控機床、加工中心等高精加工設備，解決生產能力和產品質量瓶頸，確保關鍵主件的加工質量和精度的穩定性。同時進行動能系統技術改造，以滿足生產用能量需要，保障供能質量為原則，采用新技術、新工藝、新設備、新材料提高能源效益，降低能耗。該項目秉承了柳工“十一五”總體發展規劃思想，以提高裝載機產品質量和性能可靠性、提升產品出口創匯、節能降耗為主要目的，投資重點以擴(改)建廠房、新增關鍵、精加工設備(含裝配線)為主要內容。項目按年度投資計劃分部實施，主體工程預計在2008年前完成。機械設備；；；2005年國內優特鋼市場總體的運行態勢將繼續保持2004年的基本格局，整個市場的需求仍處于增長期，但生產運營制約因素增多，廢鋼、生鐵、鐵合金等原材料緊缺的狀況將長期存在，特鋼企業利潤空間小，高成本、高價位、保本防虧是特鋼企業的運營特征。目前，我國主要優特鋼生產企業擁有50噸以上超高功率電爐（包括在建）約15座，生產能力450萬噸，連鑄機20余臺（套），生產能力約180萬噸，棒材連軋機組12套，生產能力約350萬噸。國產優特鋼產量穩步增長，品種質量有所提高，基本滿足國內市場需求。但特鋼產業還存在明顯不足，影響國內市場的走勢。一是特鋼行業的產業結構嚴重失衡。目前國產優特鋼產品中，29.4%系以優質碳結鋼為主的低端產品，62.4%為以合金結鋼為主的中端產品，而以不銹鋼泠軋薄板和合金工模具鋼為代表的高端產品僅占6.2%。這種結構狀況與特鋼市場需求極不適應；二是特鋼產業集中度低，競爭能力不足。我國特鋼生產長期處于分散經營狀態，各企業規模小而全，難以形成批量規模優勢，不具備專業化生產能力，導致我國特鋼產品高成本產出，特鋼市場高價位運行，特鋼企業整體水平落后于世界，國產特鋼產品參與國際市場競爭能力不強。三是受低水平重復建設引發的惡性競爭沖擊加大。低水平重復建設不僅造成原材料、燃料嚴重緊缺，產品價位攀升，而且引發產品的銷售不暢，庫存積壓，導致降價銷售的人為惡性競爭，自相殘殺，特鋼市場混亂。四是受上游原材料的制約。今年，生鐵、廢鋼、鐵合金等價格大幅上漲，尤其是鉬鐵、鎳板、釩鐵等和要鐵合金的價格持續高走，而2005年這種特鋼原材料“貨緊價高”的局面將繼續存在，對優特鋼市場走勢將會產生較大的影響。機械設備據悉，安徽合力叉車今年前7個月出口3826輛，超過2005年全年出口總數。“HELI”這個“中國叉車第一品牌”，在國際市場占有率直線上升。合力叉車始終堅持自主品牌創新建設，累計投入4億元進行自主創新能力建設，建成國家級技術中心，設計能力代表了國內最高水平。截至目前，合力叉車已研發自主創新項目393項，其中列入國家級、省級科技研發創新項目40余項，獲得各項授權的專利23項；在線的512個產品1700多個型號，全部擁有自主知識產權，產品在國內市場占有率達40%以上。為將合力培育成為國際著名品牌，公司在29個國家和地區完成了“HELI”商標注冊，同時正在另外30個國家和地區注冊。合力叉車品牌的迅速成長，不僅使其成為中國叉車行業的支柱產品，抗衡國際知名品牌的大量進入，而且還大批出口國際市場。公司在美國、英國、德國、荷蘭等國建立了47個產品代理商，出口的國家達102個，其中70%出口歐美地區。在進行實物出口的同時，公司今年還將嘗試研發技術和制造技術的出口。機械設備12月1日，國產化索菲姆歐Ⅲ共軌發發動機分公司正式下線，這不僅標志著依維柯柴油發動機可以滿足目前國內最高排放要求，而且也為依維柯公司在行業中領航者的形象增添分量。索菲姆歐Ⅲ共軌發動機由于采用了博世公司當今世界最先進的柴油機高壓共軌電子控制燃油噴射系統等，使機器具有了良好的燃油經濟性，與相同功率汽油機比，節省燃料30%以上。更重要一點，該機器是符合歐Ⅲ排放標準的綠色環保動力，不冒黑煙。此外，該機器還具有獨特的防盜功能、先進的巡航控制和故障自動指示及通訊和零部件檢測等先進特點。南京依維柯從2003年3月正式啟動歐Ⅲ共軌發動機國產化工作。隨著200多種專用件大部分實現了國產化，去年底第一臺組裝歐Ⅲ共軌發動機順利通過裝配線和測試線，以及附件箱線、缸蓋線的改造完成，該產品現已實現了批量生產。到2004年11月底，已累計組裝CKD歐Ⅲ共軌發動機230多臺供應市場。依維柯公司總經理張欣要求發動機分公司打造好質量、市場和人才三支隊伍，三年內力爭實現3000臺為社會配套這一基本目標。據了解，目前北京地區已經開始對重型車實行歐Ⅲ排放標準，具有歐Ⅲ共軌技術的發動機的排放完全可以達到這一標準。機械設備

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