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滁州地鐵道釘錨固劑銷售
地鐵道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
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抗 壓 強 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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編 號 |
作業程序 |
使用工具 |
作業要求 |
附 記 |
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1 |
清理預留孔 |
—— |
清除預留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
* 刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
———— |
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3 |
個別更換軌枕 |
* 量料杯 |
（1）用量料杯按每根軌枕 |
拌合時注意流動度，流動 |
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批量更換軌枕 |
* 磅稱 |
（1）用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數量以在30分鐘 |
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4 |
灌漿 |
* 灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應盡快旋轉插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
* 刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應補填。 |
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7 |
上道更換 |
—— |
錨固一天后即可上道使用； |
有條件時，在錨固后1~3天 |
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤±1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
樹脂錨固劑 錨固劑廠家 干粉錨固包 道釘錨固包廠家 道道釘錨固劑廠家 水泥錨固劑
干粉道釘錨固劑 樹脂錨固劑型號 鐵路螺旋道釘錨固劑廠家 TD道釘錨固劑廠家 鐵路軌枕專用錨固劑
地鐵、軌枕專用道釘錨固劑 環保型干粉錨固劑廠家 北京道釘錨固劑廠家 華千干粉道釘錨固劑
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面對櫥柜行業盜版、抄襲事件頻發的情況，有業內人士表示，有關部門應該針對抄襲現象出臺法律條例進行規范，否則不良企業的抄襲行為會愈加猖獗，行業山寨現象更加嚴重，不僅影響正規企業發展，還擾亂市場的正常秩序。要遏制行業抄襲之風，除了依靠相關部門出臺政策，加大對山寨企業的打擊力度之外，正規櫥柜企業也要有所行動，練就自己的看家本領，比如提高創新能力，研發其他企業無法輕易復制的產品業內表示。
據悉，拜耳在上海化工區建設的一體化基地年內即可投產，屆時pc年產量將達20萬噸。本土生產有助于材料成本的降低。這個投資18億美元的基地，是拜耳在德國以外的最大一項投資，采用與德國同步的世界前沿技術，除pc外還生產聚氨酯及其他涂層用原材料。
在線監控終端顯示器上，污染物排放濃度的實時變化值起起伏伏，猶如一段心電圖，一頭系著緊張的陶瓷企業，另一頭則是環保執法人員。一方面是市場的低谷承壓，另一方面則是環保的壓倒性要求，輪番的升級整治、高強度的執法以及新《環保法》帶來的高壓態勢，讓排放問題成為陶瓷企業不得不關心的一部分。
王沅江說，我國出口的石材主要是花崗石、碑石和建筑用石，以板材和制成品為主，出口的初級產品（荒料）只占2.9％。反之，進口的石材98.5％是荒料，只有1.5％是制成品。這些出口石材主要產自福建、山東、廣東、新疆等省區；進口石材主要來自印度、土耳其、巴西、埃及、西班牙、伊朗等國家。進口石材在國內加工后大部分出口。
