鮮魚運輸車：由于成魚運到市場上是直接出售的，所以裝載量根據需要，鮮魚運輸車，只要不影響市場出售，可盡最大限度裝載。根據一年的運輸試驗，我們總結出了常見淡水食用魚在不同季節和不同運輸時間長短的不同滿載量，運魚水箱規格4.2米×1.8米×0.9（mm).
鮮活水產品運輸車新鮮活魚運輸車
運輸中的措施 (1)供氧：水中溶解氧有一定的極限，在運輸中最大的間題是活魚缺氧，一般溫水性水產動物要求水中溶解氧至少保持在5mg/L。為此，在運輸時要設法供給氧氣。供氧有如下措施：運輸過程中要經常注入新水，新水的溫度要適當，不能過高或過低，一般溫差要小于5℃。另外，運輸途中可攜帶增氧機或充氣機，隨時對水體進行增氧。向水中投放釋氧藥物，如過氧化氫(H2O2)或硫酸銨[(NH42)2SO4]，以增加水中的溶氧量。對容器進行適度的上下輕微振蕩，通過對容器振蕩產生水波，增大水與空氣的接觸面積，從而增加水中的溶氧量;在水面上放置一羽狀鋸齒板，通過羽狀板在水面的慢速回轉增加水的振蕩，提高水中的溶氧量。 (2)降低水溫：大多數活魚可以通過降低溫度使其處于冬眠狀態，降低新陳代謝率和耗氧量，以提高運輸的成活率。一般可以向容器中直接投入冰塊、冰袋或蓄冷袋，也可將活魚直接轉移到低溫冷庫或冷卻的水槽中，最好采用機械制冷裝置來降低水體溫度。降低水溫時要防止溫度的急劇變化，因為水溫突變，水產品不能立即適應而容易發病。一般溫水性魚類運輸水溫在6～15℃，每次溫度降低不超過5℃。 (3)添加鹽類：活魚在運輸過程中容易發生撞擊，使表皮受損、體表黏液增多，這樣活魚滲透壓不平衡，很容易患病。在運輸過程中可在水體中加入氯化鈉或氯化鈣，添加量與水產品的種類和水體溫度有關。氯化鈉有助于使水產品“變硬”，減少體表黏液的形成。氯化鈣可調節滲透壓并抑制代謝的失調。 (4)麻醉：采用化學藥物或物理方法，對水產動物進行麻醉。化學方法主要是使用無毒或低毒的鎮靜藥物，對水產動物進行全身麻醉。物理方法是采用針灸法，使水產動物處于昏迷狀態，減慢新陳代謝率。 (5)水質處理：由于運輸環境與原來的生活環境不同，易使水產動物過度緊張，身體的免疫力下降，疲勞過度而死。為改變運輸環境可以向水中加入一些光合細菌或硝化細菌，還可添加三羥甲基氨基甲烷、磷酸鹽、沸石粉、活性炭等，以保持良好水質。
鮮魚運輸車在裝魚過程中，大型活魚運輸車，如果裝在水箱中的魚有浮頭情況，這時就要打開充氧開關。充氧量的大小，活魚運輸車，以保證水箱底部的塑料軟管氣孔都能均勻往外散發氣泡為好。如果裝魚多時，活魚運輸車廠家，可根據情況適當增大充氧量。裝完魚后，要把頂蓋固定好。

魚類是變溫動物。體溫隨所處水溫的變化而變化。各種魚類都有自身的適溫范圍，超出適溫范圍就容易死亡。在運輸途過程中一定要控制好水溫。溫度高，魚體的代謝 率與耗氧率以及由此而產生的二氧化碳與氨氮含量也高；同時溶解氧降低，使魚體內血液和氧的親和力也減弱了。所以在換水、加新水或加冰時，要防止溫度急劇突變。水溫突變，魚體內部機能不能立即調節至適應此變化，魚易患病。夏季氣溫太高，可在水面上放些碎冰，使其漸漸融化，可降低水溫。冬季水溫太低，要采取防凍措施。水溫的變化，一般以溫差不超過5℃為宜。
在適溫范圍內，水溫越高，魚類代謝強度越大，對氧氣的需求也越大，同時代謝廢物也增多，易造成水質污染，使得活力下降。因此，降溫是提高魚類運輸存活率的一個有效措施。夏季冷水性魚類運輸的合適水體溫度為6～8℃，暖水性魚類為10～12℃；春秋兩季冷水性魚類運輸的合適水體溫度為3～5℃，暖水性魚類為 5～6℃；冬季2種不同生態環境的魚類運輸的合適水體溫度均為1～2℃。

１.活魚運輸車是我公司研發的高科技主導產品，運用生物學、水環境工程學、水產養殖學、養殖水處理工程學等原理，與自動控制、高效除污、高壓增氧、生物過濾等多項現代化高新技術結合．
２．活魚運輸車利用高科技玻璃鋼復合材料，凈化水質、優化水環境，運用水產動物生存的生態生理特性，充分降低水產動物活體運輸中的新陳代謝，達到延長保活時間，提高運輸存活率的目的．
３．活魚運輸車適用于海淡水魚蝦、蝦蟹類、貝類等水產品動物高密度長時間長距離活體運輸，實踐證明存活率高達９９％以上，各項技術指標均居國內外同類產品領先水平．??
４．采用先進的鎂鋁合金罐體運輸，與空運比較運輸量大、運輸成本低；與帆布水箱、木制水箱運輸比較存活率高，保溫性能好．

購車流程：
第一步，購車洽談：
通過電話聯系或實地考察洽談車輛型號、配置、價格和相關要求。
第二步，簽定合同：
雙方簽定具有法律效力的車輛購銷合同（傳真簽定合同、實地簽定合同均可有效）。
第三步，預付車款：
按合同約定預付購車款（定金匯到公司對公賬號）
第四步，安排生產：
我公司根據合同要求，車間安排生產。
第五步，交付車輛：
按合同要求驗車，驗收合格后支付車輛余款。
交付方式：客戶可自行到廠區驗車提車，也可由我公司運輸車隊安排代車。

1、魚箱的深度不宜大于30.5厘米，以免將底層鮮魚壓壞。
2、魚箱和魚的總重量不應超過68千克，便于兩人搬運連續作業。
3、魚箱的外形最好是長方形的，而且側面盡量減少翻邊。堆碼時穩固牢靠，當漁船激烈搖幌時也不會倒垛。
4、魚箱的材料強度應能承受16層魚箱的堆碼壓力，雖受強烈振動也不損壞。
活魚運輸車是現代化的活魚運輸工具。活魚運輸車的主要設備如下。活魚箱系統：活魚箱有敞開式和封罐式兩種，前者為方形和長方形水箱，后者為油罐斜水箱。材料有銅、鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等。增氧系統：有噴淋式、純氧式、充氣式和射流式4種。噴淋式是由高壓泵或自吸泵抽出魚箱底層水通向箱頂開孔管，向水面噴淋增氧;純氧是用氧氣瓶通過減壓閥供給純氧，通向密封的氣水混合箱底的散氣管;充氣式是由壓氣機供給壓縮空氣，通向箱底微孔管，使空氣中的氧溶入水中;射流式是以高壓水流通過射流器噴咀噴出水流，造成徑向負壓，抽入空氣進入混合段，再通過擴散管噴入魚箱上層水體。動力系統：活魚車有多種系統設備，必須要有傳動這些裝置的動力系統，如發電裝置、專用副機和主機傳動等。活魚箱一般配2～3套射流器，水溫20℃時，魚水比是1∶1，30℃時魚水的比是1∶2。運輸4～5小時，成活率可達95%。略作改動，也可用作魚苗、魚種運輸。

主要結構特點及工作原理：
在不影響車輛正常行駛、運輸能力不下降的情況下，我們巧妙的在原車發動機與變速箱之間另安裝一臺夾心取力器，通過夾心取力器取力、借力，帶動一臺專用制冷機組及水循環泵，讓裝魚罐內（箱體內）確保維持魚存活的有限的水量范圍內來進行自動循環過濾。在水循環的過程中，通過制冷機組對水進行降溫處理（溫度可按不同的魚種進行任意設定）達到一個魚生存環境較理想的水溫狀態（同時裝魚的罐體或箱體還設計了保溫裝置），同時我們還有一套增氧供氧系統。這樣一來，魚生存在一個溫度合適，水質干凈，含氧量高的一個水環境里，任你運輸距離有多遠，魚始終不會產生死亡現象，而且用戶一次投入，終身享用，也不會增加任何額外運輸成本。