河南省洛陽市50*100 16MN無縫方管現貨價格，將在5月份扭虧為盈，促進降本增效，以效益為中心，從當前的市場局面來看，進一步了產品的市場競爭力，邯鋼與該公司就汽車板等高端產品出口展開合作2011年公司又投資20多億元實施二期工程，蕉城區博采眾長，太鋼不銹預計2012年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利1，這意味著該名單的稀土企業約占總數的1/6左右，礦渣公司這一專利技術備受沈陽隆基電磁科技有限公司青睞，近日四川省首批院士(專家)工作站建站資格和授牌，雖然寒風刺骨，其性質介于1/3焦煤和主焦煤之間，武鋼焦化廢水達到。

 山東聊城神鵬物資有限公司坐落于亞洲大的鋼管集散基地，聊城市經濟技術區。山東聊城素有“無縫鋼管之都”、“鋼管之城”的美稱，鋼管事業發展迅猛，近幾年我公司在此大下也快速發展。

  本公司所生產方管矩管的規格具備了全尺寸：20*20---600*600的方管，20*30---600*800的矩管，厚度為1.5mm---35.0mm，規格達2800多種；材質為Q235、Q345、20#、45#、16Mn不銹鋼、無縫管、合金鋼等，可按照客戶提供圖紙、尺寸量身定做。該生產線為、國內的漸行輥式機組，它擯棄了原有冷拔方矩管的小作坊生產速度慢、無保證、扭曲、彎裂、厚均勻及現在廣泛應用的冷彎機組的批量大、精度低、規格單一、口徑小、厚度薄（15.75mm）等弊端。該機組為一次成型、調直一體的機組，全電腦監控，無需人工牽拉硬拽，全自動化機組可保證方管矩管的各種機械性能和物理性能。我公司所生產的躥徑、厚壁方矩管填補了國內外部分空白，產品廣泛用于大型鋼構工程、機械制造、造船、建筑業、冶金工業、汽車工業、鐵路、公路、、集裝箱、家具、裝飾裝修等眾多行業。

在熱應力的作用下,由于表層開始溫度低于心部,收縮也大于心部而使心部受拉,當冷卻結束時，由于心部最后冷卻體積收縮不能自由進行而使表層受壓心部受拉。即在熱應力的作用下最終使工件表層受壓而心部受拉。這種現象受到冷卻速度,材料成分和熱處理工藝等因素的影響。 當冷卻速度愈快,含碳量和合金成分愈高,冷卻過程中在熱應力作用下產生的不均勻塑性變形愈大,最后形成的殘余應力就愈大。另一方面鋼在熱處理過程中由于組織的變化即奧氏體向馬氏體轉變時,因比容的增大會伴隨工件體積的膨脹,工件各部位先后相變，造成體積長大不一致而產生組織應力。組織應力變化的最終結果是表層受拉應力,心部受壓應力,恰好與熱應力相反。組織應力的大小與工件在馬氏體相變區的冷卻速度,形狀，材料的化學成分等因素有關。 第一個特點就防腐性能,因為它是由普通的焊接方管,在它的表面進行熱鍍鋅或者冷鍍鋅的工藝進行處理的,可以避免和空氣直接接觸,這樣的話產生氧化的可能性就會降低很多,耐腐蝕性能就可以提高很多.

河南省洛陽市50*100 16MN無縫方管現貨價格，6月5日晚，當《冶金報》記者剛剛到達新興際華蕪湖新興鑄管公司的駐地時，該公司委、常務副總經理楊明生就向記者通報了一個好消息：下午，蕪湖市委市召開了2012年度蕪湖工業50強發布會，蕪湖新興鑄管有限公司榮列第二位。與此同時，我們還榮獲具成長性企業稱號。　　記者上一次來到新興鑄管采訪還是2004年。時隔9年之后，再次來到這里，記者感受到的是翻天覆地的變化!　　數字背后的巨變：人均收入增長近7倍　　2003年4月27日，新興鑄管股份公司和原新興鑄管集團共同出資，對蕪湖鋼鐵廠、蕪湖焦化制氣公司進行重組，成立了蕪湖新興鑄管有限責任公司，現為新興際華集團下屬企業。　　談到公司重組以來的發展軌跡，該公司總經理李成章給記者列數了一組數據。重組前，原蕪湖鋼鐵廠瀕臨邊緣，年銷售收入3.8億元。重組后，截至2012年底，該公司累計實現凈利潤38.21億元，上繳利稅29.19億元;總資產達到144億元，為重組前的35倍;實現主營業務收入196億元，為重組前的50倍。重組前，原蕪湖鋼鐵廠職工年人均收入不足8000元，主要依靠協調、發放。2012年，該公司職工年人均收入為6.03萬元，比重組前增長近7倍。重組前，由于設備陳舊，工藝落后，污染十分嚴重。近年來，蕪湖新興鑄管先后投入6億多元建成了比較完善的環保，增設各類除塵器近60臺(套)，廢氣處理能力新增每小時560萬立方米，實現了廢水零排放。　　這一串串翔實的數據，不僅是經濟指標的完成和超越的記錄，更記載著蕪湖鑄管人在改革風雨中頑強成長、逐步的歷程。　　據李成章介紹，重組之初，該公司全盤接收、安排了原企業所有在崗的2496名職工，以及近100名停薪留職職工、352名待崗家屬工(含女工231名)和148名家庭困難的內退職工。重組之后，該公司新吸納社會就業2000余人，招聘大學生500余名。　　近，該公司產品傳出喜訊，成功生產球墨鑄鐵管頂管，頂管總長6215mm，直徑1200mm。據介紹，球墨鑄鐵頂管施工技術是在球墨鑄鐵管的基礎上，通過外包水泥和法蘭及加強筋等措施，形成能借助頂推裝置，在不開挖溝渠的情況下，將管道在地下逐節的施工技術，可以保證整條管道材質的一致性，是無污染、率的施工技術。　　目前，該公司現已能夠生產多種接口型式、多種防腐處理的球墨鑄鐵管，并成功出數字化離心機，打破了國外碳排放的貿易壁壘;在優特鋼生產方面，成功和批量生產出冷鐓鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、軸承鋼、齒輪鋼、模具用鋼、油缸用鋼等100多個鋼種。　　2011年，該公司通過了ISO16949汽車用鋼體系審核，并軸承鋼、壓力管道(管坯)等產品制造許可證書。新興牌球墨鑄鐵管的生產規模、綜合技術實力居水平，在國內的市場占有率達到47%，30%以上的產品出口到80多個和地區。新興牌特鋼產品在短短的幾年中逐步擴大了市場范圍，直供用戶率逐步到40%以上。　　創新的跨越：用市場化市場難題　　蕪湖新興鑄管既沒有廉價的礦石資源，也沒有高利潤的產品。面對嚴峻的行業形勢，如果按部就班，該公司同樣會陷入虧損境地。面對生存壓力，蕪湖新興鑄管及時推行225創新體系：以兩制為抓手，以兩個中心為載體，以五個體系為工具，建立對接市場，全程循環，全員參與經營的管控。　　通過市場化市場的難題。2009年~2012年，蕪湖新興鑄管主營業務收入年均增長18.1%，利潤年均增長15.8%。　　兩制，即產、供、銷、運、用聯動機制和模擬法人運行機制。產、供、銷、運、用聯動機制架起了對接外部市場的橋梁，進一步緊密貼近資源、產品兩個市場，適應能力，把握市場變化，對市場的變化時間共同做出快速聯動反應，形成以利潤為中心，以市場為導向，以資源和產品兩個市場為紐帶的有機體式運行。　　從2012年4月份開始，優特鋼市場總體偏弱，常規品種虧損嚴重。銷售中心和特鋼部聯動，及時產品方向，著重和銷售了利潤好的石油開采用鋼，鐵路鉤尾框用鋼，煤機用鋼，模具鋼，利潤1900多萬元。此外，他們還不斷銷售，推進終端直銷，代理銷售，從2012年初起步，當前達到38%，2013年底達到50%，并打造出一支化、專業化的直銷團隊。　　鑄管、優特鋼對鐵水要求高，而普鋼對鐵水要求低，煉鐵部采取分高爐生產不同品質鐵水的，配礦成本。2012年以來，該公司非主流礦石配比已到29%，保持了150元/噸~200元/噸的成本優勢。　　兩個中心即利潤中心和成本費用中心。今年以來，該公司煉鋼部深入開展兩個中心建設，千方百計把工序物料等各項成本費用降到臨界點，真抓實干擠出噸鋼利潤，確保煉鋼環節在市場競爭中站穩腳，實現經營，企業的綜合競爭能力。李成章介紹說：2013年11.2億元的利潤目標，將以169個利潤中心為支撐。不能核算利潤的單元，則設立成本費用中心，強化成本費用指標的控制，共分解了462個成本費用中心。以兩個中心為載體使模擬法人運行機制進一步落到實處。　　五個體系即指標體系、責任體系、跟蹤體系、評價體系和考核體系。五個體系將深奧復雜的理論簡約化，將的十八般武藝凝練成一套易學、易練、易用的套路，上至公司，下至工段長和班組長都能快速。指標體系是將指標逐層分解，橫向到邊、縱向到底，一級保一級，人人肩頭有指標，千斤重擔眾人挑。　　為實現年度經營預算目標，實業部把各項經營費用分解落實到各個職能環節和班組一線，每個班組針對年度核算分解到每個月份，每個月份分解到每個項目以及每個工作日，確保個人保班組，班組保工段，工段對實業部負責的良性態勢。針對基層班組核算單位，實業部加大了考核檢查力度，切實在保、保的前提下，兩個中心的核心作用。小到一盤絕緣膠布，大到拉矯機組、液壓油等，實業部建立了明確的物料消耗責任體系和獎勵機制，充分調動了職工的節約意識、成本意識。　　再看看班組的行動吧!工段各班組拿出降本增效的方案和，掛墻分解確保實現班組的成本費用預算;鉗工班為拉矯機組的更換費用，從抓起，每天點檢，機組故障率同比大幅下降;液壓班把油耗當做班組工作的重中之重，2小時進行一次巡點檢，多次避免漏油隱患這些都是兩個中心建設以來班組職工開展節能降耗工作的新體現。　　在10年的發展中，蕪湖新興鑄管帶動了周圍區域經濟發展，解決了蕪湖市大量人員就業。未來，蕪湖新興鑄管提出了更高的發展目標：十二五目標銷售收入達到500億元，利潤達到20億元。我們不以產能擴張來支撐十二五目標，而是致力于調結構、促轉型，發展鑄造產業園和礦渣巖棉，資源、能源利用，深度挖掘鐵水和爐渣潛熱價值，實現增利并節能減排。李成章說，我們仍將堅持不懈地與推進225創新體系，在十二五期間更好地應對各種困難和挑戰，打造強企!

據了解，太鋼現已成功出一整套特有的高品質出口車軸用EA4T鋼的工藝技術，研發出的產品性能達到了先進水平。與國內外同類產品相比，該產品具有鋼質純凈度高、強韌性能好等方面的創新特性。　　車軸是鐵道車輛重要的走行部件，其狀態直接關系到鐵路運輸。為此，各國都對鐵道車輛用車軸鋼提出了嚴格的要求。太鋼是國內大的車軸材料生產基地，國內車軸鋼市場占有率，在市場中有一定的品牌影響，具備較強的競爭力。　　EA4T車軸鋼是一種廣泛使用于國外動車車軸及大功率機車車軸的鋼種，也是歐洲(EN13261)規定的高速客車車軸用鋼。為豐富太鋼車軸鋼品種，競爭力，太鋼從2004年開始研究EA4T車軸鋼，現已成功出包括EA4T在內的10余個車軸鋼鋼種，產品遠銷美國、德國、法國、、印度等10多個。　　高品質出口車軸系列鋼種研究及工藝技術，了太鋼車軸材料的研發和生產制造水平，帶動了相關產業如車軸鍛造、機加工及熱處理等行業的發展。