1、魚箱的深度不宜大于30.5厘米，以免將底層鮮魚壓壞。
2、魚箱和魚的總重量不應(yīng)超過68千克，便于兩人搬運連續(xù)作業(yè)。
3、魚箱的外形最好是長方形的，而且側(cè)面盡量減少翻邊。堆碼時穩(wěn)固牢靠，當(dāng)漁船激烈搖幌時也不會倒垛。
4、魚箱的材料強(qiáng)度應(yīng)能承受16層魚箱的堆碼壓力，雖受強(qiáng)烈振動也不損壞。
活魚運輸車是現(xiàn)代化的活魚運輸工具。活魚運輸車的主要設(shè)備如下。活魚箱系統(tǒng)：活魚箱有敞開式和封罐式兩種，前者為方形和長方形水箱，后者為油罐斜水箱。材料有銅、鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等。增氧系統(tǒng)：有噴淋式、純氧式、充氣式和射流式4種。噴淋式是由高壓泵或自吸泵抽出魚箱底層水通向箱頂開孔管，向水面噴淋增氧;純氧是用氧氣瓶通過減壓閥供給純氧，通向密封的氣水混合箱底的散氣管;充氣式是由壓氣機(jī)供給壓縮空氣，通向箱底微孔管，使空氣中的氧溶入水中;射流式是以高壓水流通過射流器噴咀噴出水流，造成徑向負(fù)壓，抽入空氣進(jìn)入混合段，再通過擴(kuò)散管噴入魚箱上層水體。動力系統(tǒng)：活魚車有多種系統(tǒng)設(shè)備，必須要有傳動這些裝置的動力系統(tǒng)，如發(fā)電裝置、專用副機(jī)和主機(jī)傳動等。活魚箱一般配2～3套射流器，水溫20℃時，魚水比是1∶1，30℃時魚水的比是1∶2。運輸4～5小時，成活率可達(dá)95%。略作改動，也可用作魚苗、魚種運輸。

主要結(jié)構(gòu)特點及工作原理：
在不影響車輛正常行駛、運輸能力不下降的情況下，我們巧妙的在原車發(fā)動機(jī)與變速箱之間另安裝一臺夾心取力器，通過夾心取力器取力、借力，帶動一臺專用制冷機(jī)組及水循環(huán)泵，讓裝魚罐內(nèi)（箱體內(nèi)）確保維持魚存活的有限的水量范圍內(nèi)來進(jìn)行自動循環(huán)過濾。在水循環(huán)的過程中，通過制冷機(jī)組對水進(jìn)行降溫處理（溫度可按不同的魚種進(jìn)行任意設(shè)定）達(dá)到一個魚生存環(huán)境較理想的水溫狀態(tài)（同時裝魚的罐體或箱體還設(shè)計了保溫裝置），同時我們還有一套增氧供氧系統(tǒng)。這樣一來，魚生存在一個溫度合適，水質(zhì)干凈，含氧量高的一個水環(huán)境里，任你運輸距離有多遠(yuǎn)，魚始終不會產(chǎn)生死亡現(xiàn)象，而且用戶一次投入，終身享用，也不會增加任何額外運輸成本。

全新專利產(chǎn)品，鮮活水產(chǎn)品運輸車，主要運送活魚類，該車擁有供氧設(shè)備，
8.4立方的水罐，自動恒溫設(shè)備，運輸過程中無死魚現(xiàn)象等優(yōu)點。應(yīng)國家扶持水產(chǎn)品項目， 該車正在申請免征公告（購車免購置稅）
中國改革開放已進(jìn)行三十多年了，改革開放的直接成果就是極大的改善全國各族人民生存、生活狀態(tài)，現(xiàn)在可以說中國極大部分人都生活在一個祥和、富裕、衣食無憂的生活環(huán)境里。人們由過去的吃不飽、穿不暖的狀態(tài)逐步過渡到吃要精、衣要新的精神層面上來了，人們現(xiàn)在普遍都在追求“吃要吃好、吃精、吃鮮活無污染的食品”的生活質(zhì)量。鮮活魚是老百姓餐桌上必不可缺的主要食品，眾所周知，鮮魚一旦離開水會立馬死去，魚一旦死了，很快就會變質(zhì)，變味，身價也會跟著大跌，甚至一文不值。針對目前的市場情況，我們開發(fā)了一款既能讓魚長時間存活又適合長途運輸?shù)亩喙δ堋磅r活水產(chǎn)品運輸車”，并于2013年3月申請了實用新型專利證書（此專利技術(shù)屬于全國首創(chuàng)）。

本發(fā)明涉及一種魚類的運輸裝備系統(tǒng)與工藝方法,一種車載式長途運輸鮮活淡水魚的裝備系統(tǒng):主循環(huán)水處理系統(tǒng)包括漁箱(2)、大流量輸水泵(12)、固體物過濾裝置(13)等，經(jīng)過長期的試驗，可以保證活魚99%的成活率，能夠長途運輸。整車配有泵口，方便魚裝載和卸下來，高效率，高質(zhì)量。需要了解更多有關(guān)鮮活魚專用運輸車的客戶歡迎來電咨詢，我們將為您詳細(xì)解答。
此產(chǎn)品為新開發(fā)的專利產(chǎn)品，防偽必究。

廂體兩邊均配有幾個自流口，方便水產(chǎn)品從自流口流出。方便快捷。
保證鮮活動物在運輸過程中正常活動鮮活魚水產(chǎn)品運輸車廠家唯一指定
１.活魚運輸車是我公司研發(fā)的高科技主導(dǎo)產(chǎn)品，運用生物學(xué)、水環(huán)境工程學(xué)、水產(chǎn)養(yǎng)殖
學(xué)、養(yǎng)殖水處理工程學(xué)等原理，與自動控制、高效除污、高壓增氧、生物過濾等多項現(xiàn)代化
高新技術(shù)結(jié)合．　
２．活魚運輸車?yán)酶呖萍疾Ａт搹?fù)合材料，凈化水質(zhì)、優(yōu)化水環(huán)境，運用水產(chǎn)動物生存的
生態(tài)生理特性，充分降低水產(chǎn)動物活體運輸中的新陳代謝，達(dá)到延長保活時間，提高運輸存
活率的目的．　　
３．活魚運輸車適用于海淡水魚蝦、蝦蟹類、貝類等水產(chǎn)品動物高密度長時間長距離活體運
輸，實踐證明存活率高達(dá)９９％以上，各項技術(shù)指標(biāo)均居國內(nèi)外同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平．　　
４．采用先進(jìn)的玻璃鋼或碳鋼罐體運輸，與空運比較運輸量大、運輸成本低；與帆布水箱、
木制水箱運輸比較存活率高，保溫性能好．
水產(chǎn)品包括魚類，甲殼類，軟體動物，腔腸類，棘皮動物，水產(chǎn)獸類和藻類。水產(chǎn)品具有不同于畜產(chǎn)食品的風(fēng)味和特色，是人們生活中重要的食物組成部分。目前，國內(nèi)外市場對水產(chǎn)品的需求量與日俱增，中國幅員遼闊，南北海岸線長，尤其是在遠(yuǎn)離海岸線的內(nèi)地，城鄉(xiāng)居民吃活海鮮更難。因此，如何實現(xiàn)南魚北運、北魚南調(diào)、東西互運等，確保水產(chǎn)品在運輸不受到傷害，以及到達(dá)目的地時的鮮活度，已成為人們關(guān)注的焦點。

活魚運輸車監(jiān)測設(shè)施
目前，國內(nèi)水產(chǎn)品運輸設(shè)備中缺少監(jiān)控設(shè)施，人們只是憑感覺和經(jīng)驗來運輸，而每次造成水產(chǎn)品死亡的機(jī)理尚不太明了。運輸過程中，如果能及時監(jiān)測水中的溶解氧、溫度和pH值等指標(biāo)，就能及時采取各種措施，完善運輸環(huán)境，從而提高運輸效率。帶單片機(jī)自動監(jiān)控系統(tǒng)的海水活魚運輸裝置的研制具有制冷保溫、增氧、殺菌、水質(zhì)循環(huán)凈化和供電等功能，解決了鮮活水產(chǎn)品物流配送技術(shù)的關(guān)鍵，使活魚運輸過程中有溶解氧、溫度等直觀參考的數(shù)據(jù)，同時解放了勞動力。如今，更多的研究者正密切關(guān)注長途運輸過程中的實時監(jiān)控環(huán)節(jié)當(dāng)外界條件劇烈改變時水產(chǎn)品將產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，水產(chǎn)品無氧呼吸、劇烈掙扎，導(dǎo)致存活率下降。降低水產(chǎn)品應(yīng)激性的方法有: 保持運輸過程的平穩(wěn)、緩慢降溫、加鹽溶液等。

活魚運輸車增氧
空氣中的氧氣含量比水中大30 倍左右，而且擴(kuò)散速度是水中氧氣的30萬倍,所以空氣中的氧氣濃度是足夠的，但關(guān)鍵是水產(chǎn)活體利用空氣中的氧的能力。當(dāng)是有水運輸時，由于水中的氧濃度較低，此時維持水中氧的濃度就非常重要了，通常可以通過充氧氣、射流、添加釋氧劑(過氧化氫等)來增加水中氧濃度，滿足活體呼吸的需要。如果是無水運輸，雖然空氣中氧氣濃度足夠，但對于主要是通過鰓呼吸的魚類，因其獲取空氣中氧的能力遠(yuǎn)小于獲取水中的氧，所以魚類的無水活運比蝦、蟹、貝等的存活率低。

活魚運輸車控溫
每種水產(chǎn)動物均有其生存的溫度可適范圍。通常在可適范圍內(nèi)，水產(chǎn)動物的新陳代謝強(qiáng)度及耗氧率隨水溫的降低而減弱。控制水溫的主要目的是避免夏季高溫引起水產(chǎn)品突發(fā)性死亡；其次，降低水溫可減少水產(chǎn)品在運輸過程中的活動量，減弱新陳代謝，減少氨氮CO2的排放，一定程度上保證了水質(zhì)；同時可減輕水產(chǎn)品之間相互碰撞、撕咬所造成的損傷，保證水產(chǎn)品活體質(zhì)量。由于大多數(shù)水產(chǎn)品對溫度較敏感，環(huán)境驟變會導(dǎo)致其生病甚至死亡，因此在運輸中，應(yīng)選擇梯度降溫,降溫速度不大于3℃/h。在運輸達(dá)目的地后，應(yīng)該將目的地水箱的水和運載水逐漸混合，待所運輸水產(chǎn)品適應(yīng)溫度等環(huán)境后，再移入新的水箱。