鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備CD-2型線路搗固機(jī)型號規(guī)格_搗固鎬規(guī)格

  搗固鎬是一種新型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，該機(jī)適用于鐵道線路轍叉更換和新線建設(shè)中的搗固作業(yè)，另外，也可用于清篩后的道床搗固及線路與道岔的維修作業(yè)。

  鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備CD-2型線路搗固機(jī)型號規(guī)格_搗固鎬規(guī)格

  客戶咨詢：1 8 5 0 4 1 6 7 2 2 3

  聯(lián) 系 人：鮑 經(jīng) 理

  地    址：遼 寧 省 錦 州 市

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  技術(shù)服務(wù)：1 5 9 4 1 2 5 2 6 4 3鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備CD-2型線路搗固機(jī)型號規(guī)格_搗固鎬規(guī)格

  CD-32型液壓道岔搗固機(jī)采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機(jī)為動力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動機(jī)或柴油機(jī)為動力。

  CD-2型線路搗固機(jī)參數(shù)：

  1、動力：

  汽油機(jī)GX270 功率：5.1kw

  自重：25kg

  滿載轉(zhuǎn)速：3600r/min

  燃油消耗率：≤374g/kw.h

  2、下插力：17KN

  3、振動頻率：67Hz

  4、生產(chǎn)效率：350根軌枕/小時

  5、夾實(shí)力：7.5KN

  6、液壓系統(tǒng)工作壓力：5.0～6.0Mpa(出廠前調(diào)定)

  7、搗固裝置凈重：≤300kg/片

  8、下插深度：90—110mm(軌枕底面以下)

  9、走行架走行輪距：1435mm

  10、作業(yè)形式

  (1)四片為一組，適用于50kg/m、60kg/m單開道岔、對稱道岔、交叉渡線。

  (2)二片為一組，適用于50kg/m、60kg/m復(fù)式交分道岔。

  11、下道方式：即可單側(cè)下道，也可雙側(cè)下道。

  12、外形尺寸：1200mm×520mm×1500mm

  13、夾軌方式：夾鉗采用可拆式鉸接擺動式雙重液壓缸夾軌結(jié)構(gòu)

  維護(hù)保養(yǎng)及安全使用指南

  1、汽油發(fā)動機(jī)：

  1)發(fā)動機(jī)必須使用含有清潔劑或符合發(fā)動機(jī)說明書中規(guī)定的潤滑油，如SAE10-30，潤滑油必須足夠，可以用油尺檢查。潤滑油在第一次或20小時更換一次，以后每6個月或100小時更換新油。

  2)燃料汽油應(yīng)使用汽車用無鉛汽油，不能使用混有機(jī)油的汽油。向油箱加注汽油時必須關(guān)閉發(fā)動機(jī)。加油不應(yīng)加滿，以防外溢，加油后蓋好油箱蓋。如有外溢的汽油必須擦干后才可啟動發(fā)動機(jī)。加注汽油時，不準(zhǔn)吸煙并遠(yuǎn)離煙火。

  3)空氣濾清器的濾芯應(yīng)每季或每50小時清潔保養(yǎng)一次，必要時更換新件。不準(zhǔn)用汽油或低燃點(diǎn)溶劑清新空氣濾芯，以免引起火災(zāi)，應(yīng)用干凈的壓縮空氣清潔。嚴(yán)禁在無空氣濾芯狀態(tài)下使用發(fā)動機(jī)。

  4)火花塞推薦使用BP6ES BPR6ES(NGK)或相應(yīng)熱值的火花塞。火花塞電極的間隙為0.7～0.8毫米。火花塞應(yīng)每六個月或100小時清潔調(diào)整一次。火花塞必須擰緊，擰緊不當(dāng)火花塞會過熱并損壞發(fā)動機(jī)，新火花塞壓緊墊圈后多擰1/2圈，用過的火花塞壓緊墊圈后多擰1/8-1/4圈。

  5)動機(jī)怠速調(diào)整：調(diào)整怠速應(yīng)在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時進(jìn)行。調(diào)整怠速可以調(diào)節(jié)氣門止動螺釘。標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)/分。詳細(xì)內(nèi)容請參閱《發(fā)動機(jī)用戶手冊》。

  2、搗固機(jī)：

  1)每次作業(yè)前應(yīng)對鎬臂銷軸、同步桿銷軸、夾實(shí)缸銷軸的注油部位用油槍注油。(加注二硫化鉬潤滑脂)

  2)液壓油應(yīng)每年更換一次，換油時應(yīng)清洗油箱。

  3)振軸軸承應(yīng)每季度清潔并更換潤滑脂一次(用二硫化鉬潤滑脂)。

  4)升降油缸和夾實(shí)油缸活塞桿如有漏油應(yīng)及時更換密封圈和防塵圈。

  5)走行輪和搗固裝置底架車輪軸承應(yīng)每年清洗更換潤滑脂一次。

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  相關(guān)鐵路新聞：

  按照今年初公布的《河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，河北省加快推進(jìn)邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口等市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作，適時報批并啟動項目建設(shè)。

  在廣西，未來柳州、桂林城市軌道交通也將起步發(fā)展。尤其是柳州，作為廣西最大的工業(yè)基地，分布著五菱汽車、兩面針、金嗓子、柳工等著名企業(yè)，2015年該市中心城區(qū)人口達(dá)到了163萬。按照規(guī)劃，十三五期間，廣西將力爭實(shí)施柳州城市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃。

  今年1月，湖北宜昌軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃完成省內(nèi)預(yù)評估，在進(jìn)一步修改完善后將上報國家審批。據(jù)了解，宜昌初步規(guī)劃向國家申報軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023)為1號線一期、2號線一期、3號線一期共72公里。計劃2017年取得國家批復(fù)并達(dá)到開工建設(shè)其中一條條件。

  據(jù)不完全統(tǒng)計，未來擬修造地鐵(含輕軌)的三線城市約有50個，這些城市中，山東、河南、廣東、安徽、河北等人口大省最多。

  這其中，像山東、河南、河北等地，人口規(guī)模大，城鎮(zhèn)化率仍比較低，目前獲準(zhǔn)修造地鐵的城市仍比較少。在未來在加速城鎮(zhèn)化的過程中，將有大量人口進(jìn)入到城市內(nèi)，再加上汽車的普及，地面交通日益擁堵，因此不少地級市也產(chǎn)生了對城市軌道交通的需求。

  以山東為例，根據(jù)去年公布的《山東省城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，除了已經(jīng)獲準(zhǔn)修造地鐵的青島、濟(jì)南兩城之外，“十三五”期間淄博將啟動軌道建設(shè)，開工建設(shè)1號線、2號線;煙臺市建成覆蓋中心城區(qū)主要客流節(jié)點(diǎn)的城市軌道骨架線路，十三五末線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到70公里以上。

  濰坊市將建成市區(qū)1 號線一期和市區(qū)2 號線，“十三五”末線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到45公里以上;濟(jì)寧市建成普線1號線、快線1號線、快線3號線;臨沂市啟動城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作，確保中遠(yuǎn)期建成城市軌道網(wǎng)絡(luò)骨架。

  在安徽，除了已獲準(zhǔn)修造的合肥和蕪湖外，未來該省還將啟動淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶等市城市軌道交通主要線路建設(shè)。在河南，除了鄭州和洛陽，河南還將鼓勵100萬人口以上的大城市發(fā)展軌道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系統(tǒng)。也就是說，未來河南將有多座城市有望建造地鐵。

  貴州省社科院研究員胡曉登說，在城鎮(zhèn)化速度加快的情況下，數(shù)億農(nóng)民進(jìn)城，中心城市傳統(tǒng)的地面交通模式已經(jīng)滿足不了供應(yīng)的需求。在穩(wěn)增長仍需要投資主打的情況下，城市軌道交通是與供給需求契合度最高的領(lǐng)域。

  相比之下，東南沿海的江浙由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)化率較高，已獲準(zhǔn)修造地鐵的城市較多，因此，未來擬新結(jié)緣地鐵的城市就比較少。比如江蘇目前已有6座城市獲準(zhǔn)修建地鐵，未來只有揚(yáng)州修建地鐵的可能性較大。

  鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備CD-2型線路搗固機(jī)型號規(guī)格_搗固鎬規(guī)格

  其他型號搗固鎬：D-3型電動搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機(jī)、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機(jī)、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機(jī)、YD-2型液壓道岔搗固機(jī)、ZCD-300型直動沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。

  備注：以上內(nèi)容由遼寧雙興鐵路機(jī)械有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。