公交IC卡收費系統的面世，在大量范圍內降低了假幣的流通，減少了現金流動，快速有效、長期穩定地鎖定客戶群體，既提升了公交公司的管理又方便了市民的出行，實為一舉兩得之選。
一、公交收費系統的開發理念
城市公交的“無人售票”系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑是起很大的促進作用，但是由于“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的(經常要找贖零鈔坐車和身上沒有足夠零鈔的)乘客來講，肯定是增加了經濟負擔和花費大量的時間，這正是推行 “無人售票”之后，乘客最大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出無疑為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。
就目前情況看，全區普遍存在校車接送學生超載現象，照管員上下車接送記錄不詳、不及時，駕駛員安全意識淡薄，校車啟動運行不按規定開啟車頂黃色警示燈；學生、幼兒坐車均沒有系安全帶；學校、幼兒園更換校車駕駛員后不報告教育局，更換的駕駛員不及時辦理
資質審批；部分駕駛員資質未達標；校車標牌逾期不及時更換，造成校車標牌過期車輛不能上線檢測，導致校車安全性能得不得保障。
要求問題校車的學校要積極完善接送學生車輛安全管理相關制度，加強對已有的接送學生車輛日常管理，實行“一車一檔、一校一檔、定人定責、跟蹤管理”，。學校要搞好宣傳教育，切實提高學生、家長的交通安全意識和能力，確保校車安全運行。
