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誘導風機：又稱射流風機、接力風機。它通過誘導，進行空氣的傳遞。本身的風量很小。公共設施中常用在車庫的通風系統中，攪勻、清除局部空氣死角，使局部空氣得到改善。主要是節省空間誘導風機誘導風機是根據高速射流誘導通風理念而設計的新型風機。由多組該風機組成的無風道誘導通風子系統可與送風風機、排風風機組成整個通風排煙系統。其工作原理是由以系統設計、適當布置的多臺誘導風機噴嘴射出的定向高速氣流，誘導室外的新鮮空氣或經過處理的空氣，在無風管的條件下將其送到所要求的區域，實現最佳的室內氣流組織，以達到高效經濟的通風換氣效果。使用無管道射流誘導通風系統時，可省去設計，制造，安裝風管及其它配套工程方面的費用，這部分費用比使用的誘導風機機級昂貴的多，而且以整個層面為通風風道，送風風機，排風風機所需要風壓比使用管道時小的多，這樣就可以選用大風量較低風 壓的風機，使所需功率降低，大幅度降低了運行成本和投資費用，當送排風機停止運轉時，誘導風機仍可運轉，起到局部通風換氣的作用。誘導風機內置高效率離心風機，具有明顯的噪聲低、體積小、重量輕、吊裝 方便（立式、臥式均可）、維護簡單的特點，已廣泛應用于地下停車場，體 育館、車間、倉庫、商場、超市、娛樂場所等大型場所的通風。
YDF系列誘導風機根據用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道式誘導風機和YDF-B系列多風機式誘導風機，管道式誘導風機由高壓風機、 小口徑螺旋風管和噴嘴組成；多風機式誘導風機由臺超薄型風機和噴嘴組成。 傳統的地下車庫通風均采用在庫內布置低速風管送排風系統，其最大的缺點是：風管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風管根本無法安裝。
誘導風機已成為歐美、日本等工業發達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的一種通風設備。該通風設備已被做為一種常規地下停車場通風方式，并將其納入建筑設備設計規范，正在逐步推廣和普及。