▼2.4GHz無線通訊，單芯片無線收發(fā)通訊，完成采集器和車載機(jī)通訊及短距離和服務(wù)器PC通訊。收發(fā)載波頻率：2.4GHz~2.5GHz，數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)1Mbp，低功耗。
▼車載終端支持軟件升級，若終端軟件需要軟件升級，用戶可以通過生產(chǎn)商提供的程序文件將終端進(jìn)行在線升級。
▼設(shè)備支持公交集團(tuán)的內(nèi)部應(yīng)用
IC卡公交上下車刷卡收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)勢：
加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛；
以下從管理模式、收費(fèi)模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統(tǒng)功能等進(jìn)行全面闡述，其中擯棄了復(fù)雜累贅的部分技術(shù)參數(shù)，更易于公交公司的理解接受，從而結(jié)合自身實(shí)際打造一套科學(xué)、普適的公交系統(tǒng)。
5.1 管理模式：
根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式--
●在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心
●每臺汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端
●采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值。
5.2 收費(fèi)模式：
根據(jù)公交的實(shí)際運(yùn)營情況，IC卡公交收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。
◆ 一票制收費(fèi)方式
對于一票制收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動前，公交車載機(jī)內(nèi)設(shè)有級別的收費(fèi)金額標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)行卡片時對卡片進(jìn)行設(shè)置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費(fèi)用相同。
乘客在進(jìn)行消費(fèi)時，將卡片在設(shè)備前的感應(yīng)區(qū)晃動一下卡，車載機(jī)感應(yīng)到卡片后，首先對卡片的合法性進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后對卡片進(jìn)行扣費(fèi)，上述操作完成，車載機(jī)完成了對乘客卡的收費(fèi)，乘客可以搭乘汽車。
