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安澤縣沃爾沃挖掘機維修服務中心剛剛在南京召開的可再生能源規模化發展國際研討會上，江蘇省發改委有關人士介紹，這個省近年來不斷調整能源結構，積極發展各種新能源，目前已經形成太陽能、風能和生物質能三大綠色能源產業鏈，并初具規模。據介紹，太陽能光伏產業鏈目前在江蘇最為成形，有無錫尚德、南京中電光伏、南通林洋等一批上規模、高水平的骨干企業，擁有６０多項自主知識產權和２０多項發明專利。太陽能硅片產能占了全國的７０％。風能產業方面，江蘇省規劃“十一五”期間建設風電項目１００萬千瓦，目前在建和已確定的項目為如東一期（１０萬千瓦）、如東二期（１０萬千瓦）、東臺一期（２０萬千瓦）、大豐風電（２０萬千瓦）風電項目。目前，從風機、葉片到齒輪箱等風電設備的零部件，在江蘇已大部分完成了國產化。生物質能產業化正在江蘇各地蓬勃開展。江蘇第一座焚燒垃圾的發電廠已于２００５年１０月正式并網發電，計劃在建的垃圾焚燒發電廠還有無錫、蘇州等１０座，已建成的填埋氣發電項目有３個。已核準秸稈發電項目近１０萬千瓦。至２００５年底，４０００千瓦興化秸稈氣化項目已建成投產，全省已建成并投入運行的秸稈氣化工程約６１處，年利用秸稈１萬多噸。此外，還有一批企業正在建設年產１０萬噸級以上的生物柴油及副產品環保燃料油項目。（完）機械設備因連續7年的高速增長，叉車行業成為中國工程機械成長性最好的子行業，并得到了前所未有的關注。2005年中國叉車市場實現7.5萬臺的銷量，社會保有量已達34萬臺，預計到2010年中國叉車年產銷量將超過12萬臺，直追裝載機總量，從而成為工程機械另一大類產品。受人追捧的產業據了解，叉車市場近幾年一直保持著高速增長態勢，即便在工程機械行業受到宏觀調控影響最為嚴重的2004年亦保持了30%左右的增長。雖然2005年增速有所下降，但仍超過同行業平均增長水平。據專業協會統計，今年2月份其增速已達到22.7%，專家因此預測2006年叉車市場仍將會有不俗表現。正是因為叉車業的蓬勃發展，吸引了越來越多的進入者。據中國工程機械工業協會機動工業車輛分會統計，目前各類叉車批量生產企業已接近80家，國外品牌（合資或獨資企業）達到15家。同時，國內一些有實力的企業也在逐步進入，中聯叉車公司總經理趙已銘舉例說，汽車行業的江淮汽車，據聞2005年已銷售2000多臺叉車，屬于來勢很猛的后起之秀；農機行業的福田重工，在進入裝載機行業后一年內就將產銷做到了3000臺，這是個擅長介入新領域并依靠集團產業化優勢整合產品營銷的企業；還有重汽集團，好像也在準備上叉車項目。趙已銘說，越來越多的企業進入這一領域，表明大家對叉車產業的未來業務十分看好。他認為，今后可能要年產超過3000臺，才能在市場及行業中站住腳。另外品牌的效應在用戶中表現得極為突出。機械設備

巴塞羅那自治大學（UniversitatAutonomadeBarcelona）的研究人員已經開發出了新型縮微DNA分析傳感器。這種傳感器的大小和厚度與指甲蓋接近，而且能將分析DNA鏈的時間縮短到幾分鐘或幾小時。這種芯片可以用于親子鑒定到檢測遺傳修飾食物的一系列化驗中，此外還能確定新藥的遺傳毒性。一旦開始大量制造這種傳感器，它們的價格將會大幅降低。研究人員SalvadorAlegret、ManueldelValle和MariaIsabelPividori根據他們的電化學傳感器實驗結果研制出了這種新型的傳感器。電化學傳感器通過與某種物質相互反應并將這種反應轉化成可測量的電流。為了檢測DNA，新的縮微電化學基因傳感器具有一個含有與要檢測的目標互補的DNA片斷的探針。由于這種傳感器非常小而且容易操作，因此有可能裝配出一套能夠同時收集和產生信息的傳感器。機械設備安澤縣沃爾沃挖掘機維修技術站自主創新，關鍵在人。從創新之日起，這就成為大齒集團始終堅持的信條。多年自主創新的實踐，使“大齒”決策層對人才的認識極為深刻，因而對人才歷來格外青睞，從而確保了企業穩定的人才隊伍，為企業發展提供了有力的人才支撐。近日，太原重工在寶鋼1880mm熱連軋機油膜軸承項目中，憑借其設計制造、質量價格、售后服務的綜合優勢，將此項目訂單收入囊中。據了解，在這一項目中，太原重工將采用無鍵薄壁、液壓拆卸、雙止推結構等技術裝備，使油膜軸承產品達到較高水平機械設備

埃克森美孚(中)投資有限公司總經理易明生自豪地表示：“美孚直致力為中車主提供更好的產和服務，這次，我們更通過個專屬于中的路試項目向中消費者驗證了美孚 號裝系列的質，突顯了美孚 號的差異化優勢。”埃克森美孚(中)投資有限公司總經理易明生致辭206 年，在長達 7 個月的實地測試中，美孚 號?裝系列幫助支不同汽車制造商的汽車組成的車隊在中跨越了近 50 座城市，寒冬里駛入零下 9 攝氏度的東北，酷夏中穿越 49 攝氏度的吐魯番盆地，上至海拔四千多米的原，下至平原城市的擁堵路況，車隊行駛總里程達到 00 公里，歷經種種嚴苛挑戰。終，美孚 號?裝系列產的出色性能得以驗證，成功挑戰了 8,000 公里換油周期*，且經由立的三方專業機構對發動機進行拆解和檢測結果顯示，其引擎內部仍然表現如新。和易建聯起見證裝美孚號突破精神!埃克森美孚亞太潤滑科技中心經理梁克堅生在談及美孚 號的技術優勢時表示：“美孚直致力于持續投入技術和產創新，以滿足中消費者不斷增長和變化的需求。全新美孚 號裝系列的優異產性能，已經在中的實際駕駛環境中得到充分驗證，再次確實了我們已經向中消費者傳遞多年的產點——美孚 號是當之愧的‘讓引擎表現如新’!”此次，美孚 號?裝系列產還升了包裝設計，進步優化在消費者心目中的形象與辨識度。產延續采用色瓶裝，包括 升和 4 升兩種規格(美孚 號 0W-40 還有 5 升包裝)，并且基于美孚自 206 年 0 月起與 NBA 的合作，NBA 徽標也出現在了新的產包裝上。全新美孚 號?裝系列還對包裝上的二維碼進行了改進，以更好地保障消費者的利益。裝質，認準美孚 號。成功挑戰8,000公里換油周期當，美孚 號?裝系列會在美孚貓旗艦店和其他官方授權渠道同步發，包括約 200 個城市的 ,000 多美孚 號車養護店、美孚精英換油合作伙伴、授權零售商等。為讓消費者能夠更好地理解產優勢，美孚作為個與貓合作開展“貓超日活動”的機油，在線同步舉辦美孚貓超日并直播盛況，有多重優惠供消費者選擇。美孚號路試——引擎表現如新作為的全合成機油，美孚 號?擁有出色性能，符合或超越歐洲、美和日本汽車廠商的嚴苛標準。美孚 號?裝系列的產性能更獲得梅賽德斯-奔馳、眾、保時捷、寶馬、通用等眾多汽車制造廠商的認可，在中市場深受廣車主的喜愛與信賴。*由立的三方專業工程公司針對美孚 號? 0W 系列產于 206 年在中境內對某些車型進行的實車輛路試。具體換油周期請參考汽車廠商推薦。詳情請參見官網 mobiloil.cn2月3日，重慶市府新聞辦舉行的《重慶市中長期鐵路網規劃206—2030年》新聞發布會上發布消息，在鐵路網規劃的“八縱八橫”鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包銀海、蘭西廣、沿江和廈渝五主通道，將全面構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向鐵聯系，形成“米”字型速鐵路網。目前除重慶到成都小時年底實現、武漢6小時外，重慶市到周邊省會城市鐵路客運時間均在8小時以上，至北上廣等中心城市的時間均在2小時以上。重慶在打造的“米”字型速鐵路網建成后，速鐵路運營里程達到2032公里，對外實現小時到達成都、貴陽，3小時到達西安、武漢、長沙、昆明、蘭州，6小時到達北京、上海、廣州，全面實現“2小時鐵重慶”。“米”字型速鐵路網.