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2月5日，節后三，河南省廳召開全省交通基礎設施建設干季度動員會，動員全體參建人員統思想，加足馬力，盡快掀起春季施工潮，確保實現207年季度開門紅，確保全年速公路開工建設000公里以上，確保完成全年506億元的投資目標。會上，郭曉明巡視員、胡明柱紀檢組長、馬健副廳長，分別從項目負責人選拔任用、工程廉建設、交通基礎設施建設工作提出要求，后張瓊廳長作了動員講話。張瓊廳長激勵全體參建人員要以敢于負責、敢于擔當的精神，向全年新開工000公里以上的速公路目標發起沖鋒，確保圓滿完成全年目標任務。是講治，顧局。認落實黨中央、務院和省委、省府的指示精神，落實好“三去降補”、打好脫貧攻堅戰的總體要求，盡快開工建設南太行山、別山、伏牛山、黃河灘區“三山灘”，以及省際通道、中原城市群互聯互通等速公路項目，按期完成交通脫貧攻堅任務，補齊交通基礎設施短板，確保速公路通車里程全排名保持在前列，與河南省交通樞紐地位相適應。二是講擔當，明責任。學習外省速公路建設進經驗，充分調動各方積性，統開展前期工作，加強項目儲備；進步開放速公路市場，吸引型優質企業、行業龍頭企業來河南投資。提拔使用敢擔當、敢負責、敢闖敢試的干部，為項目建設提供人力保障。組織相關單位和地市交通運輸部門，打破常規，齊心協力，形成合力，推動前期工作和項目建設。三是講實干，抓落實。組建項目前期辦，統籌前期項目的全部工作，各項目主管單位主要導要親力親為，克難攻堅，全力推動各項工作順利進行；明確各項目負責人為責任人，遇有解決不了的問題要及時向上匯報，不能影響工作推進，對因失職、瀆職影響工作的人員將按照有關規定嚴肅追責。會議下達了207年交通重點項目節點計劃，5個年內計劃新開工項目負責人向主管單位遞交了承諾書。在鄭廳導，廳機關有關處室、廳屬有關單位的負責同志，計劃新開工項目和在建項目的負責同志參加會議。

安鄉縣神鋼挖掘機維修服務中心沈變公司的確抓住了市場良機，但更重要的是其制造水平的先進，這次沈變公司戰勝了同時競標的韓國現代、日本三菱等公司。據葉軍介紹，通常來講，容量越大的變壓器體積越大，可是美方卻對這臺超大容量變壓器的體積有所限制：其運輸高度和寬度不得超過4.5米。然而整機安裝高度卻為9米，這就給技術人員出了很大一個難題。另外西馬電站位于半沙漠地區，晝夜溫差大，這對變壓器的質量也是一個嚴峻考驗。地鐵之于樓市，意義需贅述。“地鐵響，黃兩”，這句早從香港流傳過來的購房俗語也同樣影響著包括上海在內的各個城市。近日，根據上海軌道交通俱樂部的消息，《上海市軌道交通近期建設規劃207-2025環境影響報告書》已于近期上報環保部，并已受理。根據《上海近期軌道交通建設規劃分析投資控制》測算，207-2025軌道交通建設規劃的總投資或將達到238億元，平均7.5億元/公里。9條主干線全長約285公里根據披露，此次規劃的九條線路分別為軌道交通9號線、20～23號線的期、號線和3號線的西延伸以及軌交嘉閔線、崇明線和機場聯絡線。作為橫貫閔行、浦東、虹口、寶山等區域的9號線起自梅隴，終至寶山楊行，全長約40公里，設站30余座，其不僅彌補了北外灘及浦東濱江帶的空白，更是有望繼2號線以后成為上海的又“換乘”。值得提的是，原9號線通至崇明的方案并未通過，而單規劃了條軌交崇明線，起自浦東橋終至陳鎮，規劃設站8座，途徑長江隧橋。對此，優淘城總裁薛建雄直言，崇明通軌道交通意義重，這是崇明條軌道交通，勢必更好帶動其與上海城區的各種互動，更快發展，這也意味著全上海的地鐵覆蓋已經完整。同時，他也指出，此次新建規劃的軌道交通中，屬閔行的密度，是受益較的區域。根據規劃，23號線期起自閔行開發區，終至徐匯，號線延伸段也在莘莊方向，嘉閔線則是起自嘉定新城終至閔行莘莊，前文提及的9號線則在閔行梅隴。除了閔行，浦東新區則是另個受益較區域，軌交20號線將上海西站與共青森林公園相連接，2號線期則起自際旅游度假區終至浦東新區行，崇明線亦是起自浦東橋。嘉閔線則是有望將嘉定區域滬嘉速以東、南翔、江橋、七莘路沿線徹底城市化。受益板塊將迎來輪騰飛？軌道交通的進步優化，會不會為所在板塊帶來房價上的實質性上漲才是居民和投資者所關注的問題。對此，薛建雄所給出的答案是否定的，他直言，“軌道交通帶動的是板塊的內在價值，而房價漲跌則是策作用，前兩年因為策刺激房價快速上漲，而這兩年207、208年則因為調控的緣故房價有望下跌，那建軌道時房價下跌都是有可能的，切都是未知數。”易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進也表示認同，他認為，隨著地鐵不再成為上海交通體系里的稀缺，后續盲目追漲地鐵概念的行為將會減少，因為地鐵出現而出現批炒房者的現象將會越來越少。他還強調：“是因為地鐵的普及，各個區域之間的差異也會開始減弱，過去像顧村樣通地鐵就房價暴漲的現象將不復存在。”但府斥巨資規劃建設的軌道交通將給城市帶來怎么樣的實際意義呢？嚴躍進認為，軌道交通的不斷完善，對于出門便利性的提升不言自明，加之圍繞地鐵的商業和物業都將有利于城市后續發展，形成更多商圈，將市中心的人口更好地向郊區導入，均衡城市人口分布，增加城市居住舒適性，這些都將是軌道交通優化為城市帶來的顯利好。

安鄉縣神鋼挖掘機維修技術站進入12月下旬，在國內其他傳統合金市場陷入低迷行情的情況下，而國內鉻鐵市場近來一直處于貨緊價揚的狀態。在高碳鉻鐵（Cr50#）市場中，各地價格均有不同程度的上漲，東北地區目前出廠價在6700-6800元/噸左右；四川地區出廠價在6600-6650元/噸；重慶地區價格在6600元/噸；華東地區出廠價在6700元/噸。其他爐料市場經銷價則在6800元/噸左右。各地價格均較11月份有200元/噸的漲幅。究其原因業內人士認為有如下因素：1、由于電力供應緊張，造成國內鉻鐵主要生產地區（西南等地）正常生產難以得到保證，據調查就四川地區生產廠家受電力影響，當地產量只能維持近50%左右，且企業訂單基本都到1月份，新訂單已難以接受。2、從九月份開始我國進口鉻鐵數量大幅降低，而國內消費持續增加，則造成目前國內高碳鉻鐵資源偏緊的狀態。以上兩點原因加上進口礦石舉高不下，高碳鉻鐵價格上漲也是情理之中。但據商家反映，他們并不希望鉻鐵盲目上漲，盲目上漲不僅會帶動礦石繼續漲價（鐵廠家成本是不斷增加的，而利潤沒有增加），還會刺激下游用戶尋找其他鉻鐵。在國內價格高于進口鉻鐵價格后，國外低價格鐵對國內沖擊是不可小看的，今年年中高碳鉻鐵價格下跌除了國家宏觀調控的影響外，更重要的原因就是國外大量鉻鐵的進入，對國內市場沖擊造成的。所以維持一種價格平衡的狀態，對供求雙方都是有利的。機械設備目前，我國家庭主要廚具用品如燃氣灶、油煙機、燃氣熱水器等開始進入更新換代期，廚具產品的持續研發、創新成為各企業發展的共同主題。據國家信息中心有關廚具專家分析，燃氣具產品的研發已向“高能效燃燒”階段邁進。隨著西氣東輸的竣工，天然氣逐漸成為主要燃料，燃氣具的清潔、高效、環保和安全等優點已為越來越為人們所認識，燃氣具行業也因此備受關注。從上世紀末至今，燃氣灶在我國完成了初期發展階段。在該階段，由于整個行業處于積累發展期，燃氣灶企業在產品核心技術研發上不夠重視，部分企業產品研發只停留在產品外觀的設計改進，經歷了從臺式向嵌入式、從單灶頭到雙灶頭和三灶頭甚至多灶頭的升級；而灶臺面板的改進也從最早的特富龍和普通不銹鋼，到鋼化玻璃、拉絲不銹鋼和陶瓷等材料；而在灶具的核心功能-燃燒技術，即燃燒器的改進方面卻一直停留在大火、猛火層面上。隨著行業的成熟，諸如方太、海爾等行業領導企業開始在關鍵技術上提出更高的標準。伴隨消費者心理的日趨成熟，人們在購買家電時也越來越注重產品的核心功能和環保性能。“高能效燃燒”正在成為燃氣灶行業的大趨勢。如方太，早已察覺現代廚房電器開始走向環保、節能方向，最新推出的“25.5度出火角”系列產品，就是在“高能效燃燒”主張下的設計杰作，其獨特的錐形爐頭具有高效節能和健康環保兩大優勢，滿足了現代中式廚房既要保證大火力又要充分燃燒以實現清新健康廚房空間的要求。機械設備

佛山瀾石不銹鋼管材市場，本周交易情況不太好，制管廠接訂單和出貨量都不多，很多老板都反映生意難做。較多客戶購貨的都是304材質的管材，而200系列材質生產的管材則相對少一些。市場價格保持較穩定，沒有前段時間那樣變化不斷。因為市場的低迷，制管廠出廠價也很難有上升的可能。今年卷板市場的特殊性，價位大大偏高于往年同期價，致使生產管材的成本也大為增加，制管廠也在保住利潤的基礎上提高出廠價，而工程裝飾用戶對如此高價位很難接受，一直處于觀望狀態，制管廠門市部和駐各地經銷商也進貨也不積極。12月份鋼廠卷板的出廠價基本上已經出來，同比11月份也有小幅度的增長，這是否會直接影響到佛山瀾石不銹鋼制管廠的市場報價呢？有部份業內人士認為，既然原材料價位在上升，制管廠方或許也會跟著上調出廠價，上調幅度約在2%左右；而有部份業內人士則認為，未來一兩周的管材價位將會繼續保持穩定，理由是目前低迷的市場上調價格反而不妙，因為將臨近年尾有可能會使不緊急裝飾工程會拖到明年再動工，猜測有認為上調出廠價很可能是出于個別制管廠內部階段性調價原因。佛山瀾石的卷板庫存較為充足，大部份分布在貿易商倉庫，制管廠不敢大量進貨，所以制管廠的卷板庫存量也不多。這最大的原因就是高價位有影響，需求用戶接受難力差，用戶寧可減慢工程進度，也不急于進貨，制管廠的訂單也減少，銷售量也跟著減少，形成了目前管材廠有種“被動”的局面，受多方因素的制約。機械設備面對市場需求日益增長這一難得的機遇，瓦軸集團掀起了“全員發動搶抓市場新機遇，全面大干再創經營新紀錄”活動的高潮，員工們充分認識到公司快速發展的形勢，響應公司號召，積極投身到熱火朝天的生產當中。員、勞動模范身先士卒，發揮模范帶頭作用。工程技術人員積極進行技術改造、技術革新，提高生產效率。